BGI - отзывы и информация. Выписки из форумов.

Здесь представлены отзывы моряков о работе через крюинг BGI оставленые на форуме "Мореход"
(источник http://www.morehod.ru/forum/kruing/bgi-baltic-group-international-t430-60.html)

Для чего собственно этот "рерайт"? Дело в том, что в ОРИГИНАЛЕ тема замусорена донельзя пустой болтовней и личной перепалкой. Здесь - очищенный по мере возможности вариант.

BGI широко известная и мощная крюинговая компания имеющая филиалы по всем крупным городам России. Во времена расцвета компании работа через BGI была очень привлекательной, как по зарплате так и по условиям. Тем не менее и эта компания по моему не избежала "болезни роста" и сдала позиции, переместившись на средний уровень. Причин тому может быть много, вот о них мы и поговорим в этой ветке.
Начнем мы с того, что процитируем здесь наиболее информативные на наш взгляд сообщения с крупного морского форума "Мореход".
http://www.morehod.ru/forum/kruing/bgi-baltic-group-international-t430.html

при чтении обращайте внимание на даты сообщений, потому что с годами ситуация, понятное дело, меняется.

Patrick Чт апр 08, 2004 9:53 pm
Пожалуй,всем или почти всем морякам Запада России знаком этот крюинг.Кто-то просто слышал,кто-то заходил,кому-то посчастливилось сдать английский и внести своё имя в базу данных. Я-один из тех,кто там "ходил". И история моя такова. Первый раз я пришел в BGI в 1997 году,когда они ещё ютились в квартире на 2м этаже. Заполнил анкету,сразу прошёл тест по английскому и через 3 месяца отправился на контракт.И пошло,поехало-контракт за контрактом. Вроде всё хорошо. Первый раз меня "продинамили" в 2001. Безо всяой причины. Я ждал очередного вызова 8 (!) месяцев. Так и не дождался. Ушёл в Ласточке.В 2002 повезло больше-обо мне вспомнили! Опять с любимым крюингом мы делаем деньги! Приехал домой с более чем хорошим отзывом. Позвонили через 2 месяца,мол,давай в море. Я отказался по очень веской причине,да и отдыха после рейса по той же причине я просил месяца на 4. И всё... Про меня забыли. Прождав 9 месяцев,нашёл другую контору,хотя не прочь вернуться,ведь в целом работать с этим крюингом приятно-профессионалы есть профессионалы.Я знаю,что мой случай не единственный. Просто интересно,зачем расширять базу данных до размеров видимой вселенной,если не можете дать работу старым кадрам? Я просто не поверю,что за 9 месяцев не было для меня вакансии 2го помощника. Вот и задумайтесь те,кто собирается идти в BGI,сколько вам придётся ждать работы,ведь перед вами в очереди стоят тысячи...

ivan ivanov Ср авг 04, 2004 1:40 pm
Я работал в БГИ,плохого ничего сказать не могу,Если ты как в ситуации с Патриком и несколькими моими знакомыми не отвечаешь согласием немедленно уехать на контракт даже через 2 месяца ,тогда готовься к худшему,и вообще БГИ имеет сейчас офисы по всей России+Грузия+ Прибалтика-база большая,с 1998 2 крупных кипрских круинга ушли от БГИ,
это Марлоу(400 судов),Интерориент (150 судов),на БГИ надейся-но сам не плошай-мужики ,всем удачи и стабильности!В моем случае согласен получать на 200-250 меньше,но работать постоянно с перерывами не больше чем 4 месяца

odenis Ср авг 04, 2004
Вычитал в сети , что B.G.I. это дочерняя фирма от VSHIPs, а у того в свою очередь брэнчей как у собаки блох. И потом на сайте B.G.I. вакансий по каждой должности много а выхлоп на выходе пока дырка от бублика.Полагаю также что в Питере серьезных компаний по пальцам одной руки пересчитать хватит - B.G.I. , NORGAS и Columbia - если кто работал , пишите. С уважением к публике , odenis.

redarmy Ср дек 01, 2004
Может быть когда-то BGI и был самым крутым крюингом,но не сегодня.
Я сам там работаю,но уже активно посматриваю,куда свалить

гном-интриган Ср дек 01, 2004
Не торопись,подумай хорошенько!В основном в СПБ все остальное беспонтово.Пишу это ВАМ чистосердечно.

Гость Пт дек 03, 2004
Все остальное - "беспонтово" ? Категорически не согласен. Процент питерского плавсостава, работающего в BGI? И часть из них думает "свалить" - не первый раз слышу! Мое мнение - неплохая компания, но заработав определенный имидж, слишком высоко нос задирают. Ну и как в своё время в советских пароходских кадрах, забывают, что круинг - не судовладелец, суда без них работать смогут (в отличие от плавсостава), а вот им без судов кушать будет нечего

Гость Пт дек 03, 2004 5:41 pm
4й год работаю через этот крюинг в одной судоходной компании 4-5 ОN 2-3 OFF, насколько знаю проблемы начинаются когда моряк начинает просится в другие судоходные компании (а еще если каждый контракт), а работа - для начинающего конечно все зависит от сезона - не секрет что под новый год и летом уйти на контракт всегда больше возможности.....
Гость

гном-интриган Пт дек 03, 2004 9:52 pm
А я уверен,что беспонтово!Назовите мне еще один круинг в СПБ с таким большим кол-вом судовладельцев.Норгаз-18 судов,Колумбия- питерский офис уже имеет по 2 экипажа на каждое судно,в Веме народу хватает-все остальные круинги-фуфло.Только в Ласточке много судов,но там окладЫ.....
А вы свалите оттуда и сразу убедитесь что это не Манила.Беспонтово все уважаемые господа!
Второй нормальный круинг-Планета. Извините интриги заставили меня забыть о нем,однако я исправился.

Basmach Пт дек 03, 2004 11:28 pm
Бесспорно БиДжиАй солидный,надёжный круинг.Планета тоже неплохой.Работал с обеими этими конторами.Зарплаты небольшие,но всё вовремя. Однако по ресурсам намного круче будет питерский оффис "OCEANWIDE RUSSIA".
Будучи "Маринексом" у них были неплохие варианты,а с включением в одну из крупнейших в Европе круинговых групп(куда вошёл даже норвежский"Барбер") конкурентов в России пожалуй не будет.


Гость Пт фев 18, 2005 11:25 pm
Был В Рейсе от Hanza. Осенью зашли в Питер. Заполнил Анкету для BGI. Вернулся с рейса в декабре. 28 декабря вызвали из BGI . Отказался. Объяснил что только что вернулся с рейса и отказался хотя контракт по моим меркам хороший. Вежливо сказали что переносят срок моей готовности на февраль. Вот теперь сижу и жду у моря погоды. Предложений хватает на работу но все уровня Hanza. А хотелось бы и получше. Ну что скажете бывалые моряки. Позвонят или нет опять. Работники BGI отзовитесь - стоит ли на вас надеятся.

Ded Сб фев 19, 2005 11:58 pm
BGI Новороссийск хорошозарекомендовавшая себя компания, которая и на сегодня остается одной из наиболее привлекательных, прежде всего по зарплатеи оплате накладных расходов (дорога, курсы, медкомиссия). На сегодня у не епоявились ощутимые конкуренты, например Колумбия, Юником тоже повысил зарплаты. Обозначился некоторый "исход" из крюинга.
Да, компания является "дочкой" V.Ships - обширной группы компаний по всему миру (недавно V.Ship купила и Акомарит)
Условия работы (ну там отношения с офисом, зарплаты, состав экипажей) ощутимо отличаются от того, что за подразделение V.Ship вами руководит - Glasgo, Norway, Maiami и т.д.
Ситуация с наймом, описаная выше, не оригинальна, и BGI в этом смысле не оригинальна тоже. Есть периоды "застоя" - когда все вакансии плотно заняты, а есть "прорывы" - получены новые суда в менеджемент. В первом случае будете сидеть и ждать, во втором скорее всего предложат срочно отправляться на судно. Периодически возникает нехватка, например, донкерманов, с электромеханиками, по моему была напряженка. Но все это -явления случайные, подверженые так сказать, колебаниям рынка труда.
Кстати в звонке через год два нет ничего необычного. Ваше резюме осталось в базе - почему инспектор не может позвонить? Что тут ненормального. Ведь в большинстве своем мы не более чем вольные стрелки, связаные коротким контрактом.

Гость Вт мар 29, 2005 10:30 pm
ну если почти 5 лет это "недавно", то действительно недавно. VShip купил сначала BGI, а потом (вскорости) и Акомарит. В Риге сидя в одном офисе бывшие BGI-евцы и бывшие акомаритовцы имели РАЗНЫЕ базы данных (а являлись уже работниками одной компании VShip). :?

Коллега по морю Ср мар 30, 2005 9:45 pm
Предложения зависят не от даты прохождения тестов, а от начала смен экипажей, сам сидел, волновался - если они втебе (твоем опыте) видят потенциального работника -позвонят, и с проверкой английского вопрос решается без проблем. Для большего успеха в поиске распихивай анкеты по всем адресам, которые знаешь - в один прекрасный момент не будешь знать на какое предложение ответить. BGI по условиям контрактов и отношению к нам, считаю, неплохая компания.
А по зарплате - если для вас оклады от 4000 не деньги - желаю еще большего терпенья и удачи в поисках - "под лежачий камень портвейн не капает". BGI - 5 баллов! Всем удачи и меньше проблем!Коллега по морю

Serj Ср авг 10, 2005 5:44 pm
Добрый вечер,
Уважаемые коллеги, кто работает или работал в BGI, пожалуйста поделитесь советом. Я прошёл собеседование в Питерском офисе в начале июня. Стаж в должности 2го помощника – 3 года, общий стаж на танкерах – 5 лет. Через 3 дня после моего визита в BGI мне позвонил Виктор Савин, сказал, что имеются такие-то вакансии, что отправил мою анкету в Новороссийск, так как танкеристами занимаются там. С тех пор дело с мёртвой точки не сдвинулось. Каждый раз, когда я ему звоню, слышу одно и тоже – вы находитесь на рассмотрении судовладельца, ждите, и так далее. Такая песня уже два с лишним месяца. В связи с этим у меня вопрос – это у них такой стиль работы, или они просто морочат голову, и сколько это может продолжаться. Заранее благодарен

Гость Ср авг 10, 2005 6:14 pm
Подолжаться это может долго - долго к сожалению - до тех пор пока срочно не понадобится чел на какой-нибудь отстой ( 6-8 месяцев контракт и корыто 1982 года рождения к примеру) Про Новороссийск вообще молчу-там своих гавриков выше крыши. Забрось анкеты по всем приличным конторам в Питере - на один биджай надеяться глупо С конторой явно что-то не так - вакансий на сайте хоть ж....ой ешь а часто люди ждут годами невесть чего


Могут и корыто, конечно, предложить, а могут и не корыто. Мне, вот, предлагали, новые, отличные суда. Даже на приемку, чуть ли не силой, отправляли - с трудом отвертелся (отпуск слишком коротким получался; вот если б, деньжат подкинули, тогда поехал бы).
Предложения BGI всецело зависят от предыдущего опыта претендента. Никто и никогда не будет отправлять специалиста с опытом работы на новом супертанкере на старое маленькое корыто. И, наоборот, если человек имеет скромный послужной список, то ему предложат соответствующую вакансию.
Если внимаетльно присмотреться к каждому из негативно отзывающихся о работе офиса BGI SPb, то все станет на свои места.

рус78 Чт авг 11, 2005 6:49 pm
Специалист может быть великим профессионалом, но если у него за плечами многие годы работы только на речном судне или рыболовном траулере, то, естественно, что BGI, едва ли сможет сразу предложить ему работу, например, на новом супертанкере. Если круинг будет постоянно предлагать судовладельцу кандидатуры, не соответствующие ожиданиям, то так можно и репутацию подмочить.

Бродяга Чт авг 11, 2005 8:10 pm
И хотя на фоне многих других Питерских крюингов эта компания действует достаточно неплохо и профессионально , там тоже существует так называемый человеческий фактор как и везде , где работают люди

Гость Чт авг 11, 2005 11:06 pm
Добрый день Господа!!!
Re:Bgi-Питер Начинал работать с ними в окт 1992 г,проблем было немного(опыт и тд) С 1999 г работаю капитаном и никогда и никому не платил,хотя знаю многих в BGI-Питер и опять повторяю,что ничего не платил и не носил никаких подарков(даже никаких мелких сувениров) Это не реклама для BGI-это просто константация фактов,хотя Я уходил от них в 2000-2004 гг Потом снова вернулся и об этом не жалею(зарплаты совсем неплохие для капитана на химовозах

Бродяга Вт авг 16, 2005 5:06 pm
О B.G.I. - хорошее - друг пришел первый раз- через неделю был уже на пароходе - отработал 5 месяцев - всем доволен- поехал еще раз. Плохое - друг пришел первый раз - прождал 4 месяца - оформил US визу за свой счет- подписал контракт- прождал еще 2 месяца но так никуда и не уехал - ушел в другую компанию где не морочат голову. Выводы делайте сами

Коллега по морю Ср сен 21, 2005 9:29 pm
Всем привет! Был в рейсе от питерского филиала, впечатление - 5 баллов, оплата своевременно, все затраты в пути (гостиница, ресторан, такси, билеты до Питера) оплачиваются, "роба", обувь - тоже, только предоставь чеки, билеты. Оклады (танкер) - на уровне, продолжительность контракта - 4 месяца. Рекомендую!!!

simman Вт сен 27, 2005 2:39 am
Проблема в том что они сначала прессуют давай давай быстрей быстрей, а потом приходится долго сидеть на чемоданах. После месяца такого сидения народ начинает разбегаться по другим конторам. Бывают приколы похлеще когда дают билеты на руки, люди едут в аэропорт, а там им дают отбой. Понятно, что все это вопрос везения, но в такую ситуевину не хочется попадать. Тем более что в ожидании хорошей зарплаты отказываешь другим конторам. Вот уже сижу почти месяц, сроки вылета все переносятся и уже в голове мысли податься в другое место.

Ползун Пт окт 21, 2005 2:59 pm
Был шокирован, когда узнал, что экипажи танкеров на Каспии сформированы от BGI. Там такое синячье набрали... Думал, что в России так уже не бухают! По 2-3 недели не выходя из каюты . Механики в тех. отношении -нули, типа филипков, откуда-то с речки, видно по хорошему знакомству устроились. Обидно , что достойным людям, с хорошим опытом, готовым пойти на эти суда и эти ставки было отказано

den Сб ноя 12, 2005 2:38 pm
Хочу заметить, что сайт B.G.I.не обновлялся месяцев восемь, так что вакансии на сайте пожалуй несколько устарели...

Гость Сб дек 03, 2005 12:07 am
Кому там справку не дали в питерском BGI, отказли ставить печати на документы? Я получал справки и в ЖЭК, и в Макаровку - всегда без проблем. Вернувшись с последнего контракта, зашел в офис подписать-проштамповать справку о плавании. На ресепшине не оказалось девицы. Ждать долго не пришлось - вышел директор г-н Комлев, извинился за ее отсутствие, объяснил причину (в фирме было собрание сотрудников после аудита), расписался и поставил печать. Куда уж боле?

Точно так все и есть. Когда мне понадобился отзыв с места работы (давненько уже дело было), то сам Комлев вызвал в кабинет, дал указание, кому надо, составить отзыв, назначил время, когда зайти за отзывом. Во многих круингах довелось побывать, но офис BGI SPb работает замечательно и заслуга эта принадлежит умело организованным сотрудникам.
эмх

ГостьСПКМ Вс дек 18, 2005 2:54 am
Первый раз пришел в 2000. Позвонили через 1 неделю, отправили через 1,5 месяца. Потом был пресловутый Acomarit. После об'единения/присоединения/покупки Vships пришел в BGI 2-й раз, отправили через неделю. Были Cyprus, Malta, теперь 3-й год Norway. При нормальной работе без залетов (как и в БМП) никаких проблем в BGI нет. Главное вписаться и отработать 1-й контракт. А отказ от рейса ни в какой компании не приветствуется.brgds

Maverick Вс фев 26, 2006 1:48 am
Уже давно не работаю в BGI,но каждый год получаю открыткию Может быть смешно,может быть и мелочь,но приятно.Будет ли плохая компания заниматься такими мелочами?Всем удачи

Roman Вт дек 26, 2006 5:57 pm
Я думаю, что эти тесты невлияют на ориентир кому что предлагать. Идет просто сортировка и набор в базу данных. Если ваша должность срочно нужна им, то и без тестов Вас возьмут. А если вообще проблема с кандидатами, то и зарплату могут большию предложить. Пишу на основании своего опыта.

Alexxx Вт дек 26, 2006 11:42 pm
Роман,отчасти,прав.Всё зависит от должности и специализации.Если ты старпом или второй механик на газовозах-то пальцы можно расстопыривать на ширину плеч.А если ты третий штурман на балкерах или третий механик на контейнерах-то таких моряков-как псов,помоему(тоже из личного опыта).

Полосатый Чт дек 28, 2006 5:30 pm
Я раньше работал в LAPе теперь в LATBGI - небо и земля. В BGI очень нравится. Нормальные ребята. Можно и работать и в меру пальцы гнуть ( как раз сейчас этим и занимаюсь - пальцы гну ) По отзывам товарищей которые работают через Питер BGI - всем довольны. Мне кажется нормальная - хорошая контора.

BAB Чт янв 11, 2007 6:37 pm
Полосатый писал(а):
Я раньше работал в LAPе теперь в LATBGI - небо и земля. В BGI очень нравится. Нормальные ребята. Можно и работать и в меру пальцы гнуть ( как раз сейчас этим и занимаюсь - пальцы гну ) По отзывам товарищей которые работают через Питер BGI - всем довольны. Мне кажется нормальная - хорошая контора.

это-до поры,до времени...
Абсолютно капиталистическая,гигантская контора со своеобразной кадровой политикой,а вернее,ее полным отсутствием. Хотя на фоне кланово-местечковой LAPA,с её бесконечными екзаменами по английскому языку, может кому-то и сгодится.
Но упаси вас боже от V-Ships CYPRUS...

ALINA Ср янв 24, 2007 3:25 pm
знакомый мужа ждал 8!!! месяцев, был утвержден на 3-го помощника и даже сказали название судна, паспорт взяли, он , как лох (извиняюсь за выражение) прождал эти месяцы, так и не дождался. Кстати, до этого сделал 2 контракта с того же BGI и имел промоушн на 2 го. В итоге перешел в CSM и все довольны

Crankshaft Пт янв 26, 2007 1:34 pm
Дело в том, что окончательное решение об отправке и утверждении того или иного моряка принимает не работник Б.Г.И., а представитель судовладельца или менеджера. К сожалению, в последнее время в этих офисах качество работы и персонал изменились не в лучшую сторону. Именно с этим, в основном, связаны различные задержки с отправкой с отпрввкой моряка на контракт. Еще раз хочу напомнить, что подача документов не означает автоматической отправки в рейс.

Dobavkin Пт янв 26, 2007 4:07 pm
Странно, даже если задержка в 8 месяцев возникла по вине судовладельца, то возникает вопрос: а куда БГИ смотрел? Надо было отправлять к другому судовладельцу... При всём при том, работаю от БГИ уже несколько лет, и нареканий не возникало. Ну бывают задержки, скажем, на неделю - две. Но это вполне объяснимые задержки. Но что бы 8 месяцев???

engineer Пт янв 26, 2007 4:36 pm
а что,я когда первый раз в рей уходил,кстати от БГИ,они тоже почти сразу сказали-судно через 3 недели!Затем я ждал ещё 3 месяца,но не по вине БГИ,а просто судовладелец вдруг вспомнил,что ему оказывается нужен моторист с корками сварного И через 3 месяца мне перепрописали паспорт и я улетел на другое судно этой же компании

Crankshaft Сб янв 27, 2007 9:55 pm
Господа! Подобная ситуация скорее исключение, чем правило. Особенно сейчас, когда любой квалифицированный офицер открывает дверь круинга ногой. Думаю, в той ситуации было разумно обратиться к руководству БГИ. к тому же Борису Комлеву. Думаю, что данный вопрос можно было решить, я имею в виду ясности прибавилось бы точно. Может, не пришлось бы 8 месяцев сидеть.

основное отличие BGI от LAPAв том, что у BGI много компаний, а LAPA обслуживает в основном Stolt и Bergesen. Хотя в последнее время появились еще какие-то клиенты. в том числе норвежский V.Ships. Что несколько странно, ведь с ними работает BGI. Кстати, некоторые компании в BGI платят на берегу. Насколько я знаю, Ahrenkiel платит старшим офицерам.

taggart Чт фев 22, 2007 11:53 pm
в БГИ много разных компаний в том числе и с перм. контрактами, апример тикей, но там как правило есть и минусы будешь сидеть в одной должности до китайской пасхи...так что везде нужна правильная информация

AnD Сб фев 24, 2007 4:05 pm
Всем добрый день!
хочу рассказать вам свою историю про БГИ, имея 4-летний опыт работы с ними и в частности с компанией V-ships Norway в должности электромеханика.
Попал туда... ну если можно сказать удачно и случайно... Весной 2002 года вернулся домой после почти 9-месячного рейса из Новошипа, прошел где-то месяц, о рейсе еще не думал, так как предыдущего хватило. Вдруг домой звонок с БГИ-Новороссийск с предложением о работе. Надо сказать что устроиться туда пытался еще раньше, сразу после окончания НГМА, но на тот момент я там не был интересен, не смотря на хорошие результаты всех тестов и красный диплом. Так вот... у них в базе данных оставалась моя анкета и им срочно нужен был человек.. дело случая. Так как у меня были все необходимые документы, виза и прочее, а так же после долгих бесед и просьб, меня все таки согласились утвердить на SKS ОВО. Была также беседа со старшим механиком на предмет моих знаний. Таким образом я получил работу на на неплохом судне 120000т возраста 6-лет (на тот момент). Смешанный экипаж, капитан из Швеции, старший механик русский, в остальном экипаж смешанный. Контракты 4 через 4. Первым контрактом остался доволен. Впечатление было приятное как от экипажа, отношения, так и от всех бытовых дел. В последствии на данной серии судов отработал 5 контрактов. Впечатление очень хорошее, как от V-ships Norway так и от БГИ в целом. Все расходы возмещают, организация и репатриация отлажена хорошо. Бывали конечно иногда задержки, заминки, но честно говоря сомневаюсь что в другом месте их нет.
Проблема возникает чаще всего от незнания и недостатка информации, когда направляют на конкретное судно. БГИ сотрудничает с многими иностранными компаниями, которые в свою очередь являются операторами у самых разных судовладельцев, богатых и не очень, проблемных и солидных и т.д. Отсюда и возраст судов разный, и техническое состояние по-разному поддерживается ну и отношение и внутренние проблемы могут различаться. Наиболее целесообразно сразу оговаривать при устройстве на работу конкретно что Вам нужно и когда Вам нужно. Ну и конечно реально оценивать себя и что Вам за вашу работу могут предложить. Без опыта работы как и везде будут проблемы.
Хотя отмечу что в последнее время ситуация с выпускниками ГМА и кадетами улучшилась. Общавшись с многими людьми могу сказать что и устроиться на практику стало проще и попасть в рейс сразу после окончания учебного заведения так-же возможно. Пусть сперва в качестве стажера, пусть не на полную зарплату, но на данный момент это разумный вариант и неплохие достойные предложения.

jumbo Вт фев 27, 2007 6:39 pm
Да, на один крюинг расчитывать не стоит. Отправлять дело в другие филиалы при отсутсвии вакансий в СПб у них принято. Работал с новороссами, так они в наш BGI стремятся (есть существенные различия),

Serg19 Вт фев 27, 2007 11:18 pm
Не знаю, на сегодня в С-Пб серьезной альтернативы БГИ нет. Трудоустраивают в неплохие конторы не нравится всегда можно поменять. Все бумаги берут на себя отношение к морякам не скотское чем грешат в других круингах особенно где присутствуют бывшие сотрудники БМП Если не предложили работу вБГИ то прежде задайся вопросом почему английский ,наличие опыта ,склонность к алкоголю! Если ты супер специалист шпрехаешь бодро и не злоупотребляешь. То 100 из 100 уйдешь на хорошей лодке за неплохие деньги.

Warrior Вт фев 27, 2007 11:31 pm
Согласен целиком и полностью. В Новоросе тоже самое.

AnD Ср фев 28, 2007 2:28 pm
Это вы про BGI?Год назад мне там твердо и лаконично ответили "нам без опыта работы люди не нужны". Ни о каком хотя бы стажерстве речь вообще не зашла - нет и всё!

Надо заходить туда не один раз, а ходить постоянно, не далее как сегодня видел объявление что приглашают на собеседование в TK. Хорошая канадская компания.

AnD Ср фев 28, 2007 6:39 pm
Я тоже видел это объявление, но ведь приглашаются ЭМХ уже в должность, имется ввиду с опытом, а стажеров они как не брали так и не берут.

С апреля по июль прошлого года работал контракт на Front Voyager Так только за мою бытность было 2 практиканта, это те кто только закончил нашу ГМА и еще не было опыта работы. Условия были такие - пол года контракт + 1200 USD в месяц. В след контракт уже берут в должности.

GriNdeR Чт мар 01, 2007 2:03 am
BGI в Питере самая приличная контора. Там все улыбаются, и это уже хорошо. Ладно, что мало что предлагают, зато атмосфера ненапряжная. Сам у них 1 контракт работал на контейнере. Судовладелец немец, жадный до ужаса, робу и ту не выдавал, кормили на 3 доллара. Пожаловался в BGI, мне вежливо посочувствовали, но не более. Через 4 месяца после контракта стали звать обратно, я отказался. С тех пор туда только захожу анкету обновлять раз в год. Но это у меня не вышло с ними. Братан мой у них на танкере работает в Stena, имеет 7000 долларов старпомом, контракт 3 месяца. Доволен. Чего и всем желаю.

Serg19
Трудоустройство бывает разное. Кому и 6 месяцев за ITF сойдет, а кому и нет. Поэтому людям с английским, опытом и без проблем с алкоголем BGI помочь не всегда может. Приходится искать круинг самостоятельно, а то и без оного обходиться. Как мне, например.

GriNdeR Сб мар 03, 2007 3:44 pm
Я слышал только о единичных случаях. Мой ... на Stena Compassion старпомом, но он там один среди индусов, капитан тоже индус, причем синкх реальный. Зарплаты безумные, контракты короткие, но для этого надо и квалификацию танкерную иметь ого-го. В смысле, послужной список.
Стало быть, теперь это уже не редкость стало...

Митяй Чт мар 08, 2007 8:22 pm
Сто лет не был в BGI, и вот, позвонили. Возможно, что готовятся к летнему сезону, проводят инвентаризацию Перестал обращать на них внимание.
Работал у них на Фронтах. У четырех человек в экипаже - контракт 4 мес, а у элмеха - 6. Прошу сделать мне - 4. Не сделали. Предложили приемку, но контракт 6мес. Нашел другую работу. Слышал, что теперь на Фронтах у элмеха контракт 4. Не ценят, не любят элмехов, а потом ищут.
Прошла вечность, у меня появился новый, востребованный экспериенс. Позвонили. Предложили приемку. С радостью согласился - и все это за спиной своего работодателя - кормильца. Позже выяснилось, что на саму приемку поедет какой-то там свой, а я пойду во второй экипаж. Ладно, думаю, вы там разберитесь кто, когда и куда поедет, а у меня дела-работа.
Прошла вечность, позвонили. Говорят, что очень надо, есть хорошая работа. Ну, пришел к ним ради любопытства. С милой улыбкой и приятным голосом предложили контракт 6 мес. Вот, блин! Только время зря потратил. Ведь говорил же, больше 4-ех не предлагать.
Прошла вечность, на днях позвонили, опять вспомнили Наверное пыль по закромам протирали, и вот, мою анкету откопали. Настойчивые такие, у жены аж номер мобильника взяли. Зайти к ним ради любопытства не могу - нахожусь далеко, на работе.
Есть в BGI хорошая работа, рассказывали, но ее нужно как-то выжидать, высиживать или еще каким-то образом получать. С другой стороны, если человек в ожидании и надеждах на лучшее сидит тихо, не рыпается, то зачем его куда-то улучшать, переводить на более хорошие условия (судно, зарплата, более короткий контракт)? В общем, не понял я их системы. Получалось, что при хороших отзывах, более чем достойном послужном списке, все хорошее, что есть в BGI, было как-то не для меня. В общем, скучно с ними. Вечно они звонят, что бы какую-то прореху залатать.

Митяй Чт мар 08, 2007 8:38 pm
BGI – это символ. BGI – это контора с большой буквы. Все хотят попасть в BGI. Народу у них – все моряки, наверное, зарегистрированы. Отсюда, как они не улыбаются, просматривается некая самодовольная сытость. Аура офиса такая. В BGI так много людей, что плюс-минус один человечек (думающий о себе, что он хороший специалист) – для них не проблема; счет идет пачками. Особенно, если за дело берутся женщины.

УБЕДИТЕЛЬНЫЙ Пт мар 09, 2007 11:35 pm
Purple II писал(а):
Добрый день, а продолжительность контрактов в Stena Bulk для старших и младших офицеров кто-нибудь уточните , пожалуйста.

Смотря для кого и откуда.У STENA разные условия для Россиян и прибалтов. Если ты Русский или Украинец - тогда 4 для офицеров/6 для рядовых - ето стандарт.Если ты им понравился,то во второй раз можешь торговаться(касается только топ офицеров) как по зарплате,так и по срокам.Также имеет значение trading area.Если пароход на коротке стоитбтогда 3 мес.однозначною(опять же только для топов )

друид Сб мар 10, 2007 1:59 pm
А давно в Stena набирают через B.G.I ?

Точно незнаю,примерно полгода как Новоросы пошли.Прибалты толко сейчас начали.

Norman Чт мар 29, 2007 12:20 pm
моторист в стене 1350 приблизительно, овертайм если платить и будут, то отработаешь ты его по полной с вахтами 6on6off

dmk Пт мар 30, 2007 11:02 am
Dexter писал(а):
может быть расскажет кто сколько получает
Только это будет информация о зарплатах не в BGI, а в какой-то компании. Мой шурин, например, искренне убеждён, что "в BGI маленькие зарплаты". У него там друг работает и типа всё ему рассказал. А мою попытку объяснить, что все зависит от компании-работодателя, так и слушать не стал ...
Для примера. Минимум который мне предлагали в BGI - 2600 USD per month (on board only); максимум - 30k USD per year (permanent contract).

Irina BGI Вс апр 01, 2007 1:18 am
Как правильно уже сказали БГИ не работодатель, из 40 компаний, с которыми работаем ставки моториста в среднем колеблются в пределах 1300-1800 USD.

GriNdeR Вс апр 01, 2007 2:38 am
BGI одна из самых приличных контор с Питере. у них много фирм-партнеров. все зависит от вашего желания работать и квалификации. не соглашайтесь сразу на первое предложение, поверьте, будет и второе, и третье. и ставки будут повышаться с течением времени, а у вас в кармане будет все меньше денег, чтобы жить дальше. и когда они сравняются - вы согласитесь на предложение.

alex-rnd Пт июн 29, 2007 5:10 pm
Есть ли смысл рассылать резюме по другим городам (Новороссийск), живя в Питере ?

я вот гораздо ближе живу к Новороссийску чем к Питеру,но работу пытаюсь найти именно в Вашем городе.Хотя если есть опыт работы на танкерах и химовозах(у меня его нет),то может и имеет смысл отправить туда свое резюме.

MAERSK Пн авг 27, 2007 3:30 pm
BGI поднял зарплату с июля 07.
3пкм от 2559
2пкм от 3074
С/О от 6410
Сар от 7991

Irina BGI Чт сен 06, 2007 3:32 pm
Teekay
Вы бы лучше добавили про какую компанию речь, у нас все же около 50ти разных клиентов.

MAERSK Пт дек 14, 2007 7:21 pm
кадетов набираем. обращайтесь.
Кончно наш офис связан с Питером есть ещё в Риге Таллине Батуми Находке.....
Наши новые детали:
Russia
Novorossiysk
Post box/index - 353925
Khvorostyanskogo Street
House - 11b
First Floor.
Phones:
+7 8617 710083 - Secretary/Swichboard
+7 8617 710087 - fax

Breeze Вт янв 15, 2008 2:35 pm
engineer писал(а):
А что такое с БГИ случилось?Раньше(по краайней мере,когда я там работал)-это была отличная компания!
Она и сейчас такой остается. По крайней мере BGI SPB

Возможно старожилы форума помнят товарища, который имел мозг круингу не один месяц, а потом поносил всякими словами и кричал на весь форум, что ему обязаны бесплатно паспорт доставить к черту на кулички после того как он в последний момент сорвал посадку, подвел людей и пр. Возможно, в деталях я ошибаюсь. Давно это было. Но суть, надеюсь, понятна.
Поэтому высказывания некоторых коллег не стоит принимать за чистую монету.


BrIze 04 фев 2008, 04:16
Ну уж прямо уважаемая. Так, известная конторка. Оклады средние. Бывают какие-то непонятки с выплатой денег. Дофига пароходов, где царит "старый советский стиль труда"(так вроде наз-ся?) Кого-то с такого не выгнать, а мне туда не очень хочется. А к капиталистам все не попасть.(

Snow 04 фев 2008, 13:16
Средняя конторка с большим количеством судов, со средними зарплатами и условиями. Есть параходы типа Питербург, где 3500 евро на борту и на берегу помошники имеют, но туда человека с улицы не берут и люди там сидят до пенсии. В большинстве своём в BGI конечно совок дремучий мастера разводят на судах. С дотошным заполнением судового журнала, нахождения на мостике в ботинках с закрытым носом, точку на карте каждый час и т.д. Не говоря уже о том что матросов вообще за людей не считают и только что Ж%№у не просят поднятся на мостик и им протереть. Кто то без этого жить не может, я обхожу такое убожество стороной.

dmk 04 фев 2008, 14:48
BGI работает больше, чем с 30 судовладельцами. Поэтому и зарплаты и условия сильно разнятся. По осени, на этом сайте они искали элмеха на пассажирский лайнер на 95k usd в год.


Коллега по морю 05 фев 2008, 14:55
Всем привет!
Высказываю свое мнение в пользу БГИ, т.к. работаю через них не один контракт.
БГИ один из немногих крюингов с вежливым и внимательным штатом работников, бесплатным тестированием и решающий многие проблемы моряка.
Последний пример - старпом приехал на учебу уже с оплаченной гостиницей, я летел с рейса первым классом, кадет летел до Москвы первым классом, заморочек с тревелом не наблюдал, оплата была и за такси, и за телефон, и за питание в интер. аэропортах. Не заказали билет при списывании - позвонил в крюинг, в Москвевстретили, обеспечили билетом, превезли в аэропорт.


Snow 05 фев 2008, 18:10
Один раз из BGI звонили. На их убогое предложение я им ответил - Это что, шутка? Больше не звонили вообще. Ничего они нормального не предложат в начале. Работаю в компании где всего 2 средних контейнеровоза. Крепёжку оплачивают матросам, страховку медицинскую имеем, деньги на провизию никто не лимитирует и уж тем более мастер (немец)не ворует. Потому что идёт не через него оплата.
В BGI работали и работают много друзей. Некоторым предлагали матросами в начале с повышением - не получили на первом контракте 6 моих знакомых. Один получил, очень рад был. Сейчас договорился с компанией и работает напрямую. Суда и зарплаты действительно разные. Зарплату у других они стараются особенно не говорить, если ты заботаешь у них за меньшие деньги.
Много моих знакомых которые от BGI работали, сейчас работают в других местах. Многие вообще забили на море. Значит их там достали сильно, в совок возвращатся не хотят, как говорят. Остались там два моих однокашника всего.

Есть в ВГИ греческая компания "СHARTWORLD". 20-30-летние танкеры-химики японской постройки. Экипажи сборная солянка всех оффисов.

Конкистадор 06 фев 2008, 21:11
БГИ набирает в Teekay, зарплата 1ASS/Ch.Off. 53кЕвро в год, больше платит только Chevron. Зарплату устанавливает судовладелец. Совка никогда не будет.

BrIze 06 фев 2008, 22:32
кто-нибудь еще назовет "шоколадную" компанию в БГИ??
BrIze

Конкистадор 06 фев 2008, 22:43
lombardo
Достаточно одной. Хороших компаний не так уж много. И, возможно, они не такие крупные, чтобы работать со многими крюингами. Если компания соглашается на предложение от БГИ снизить или не повышать зарплату, то это говенная компания, ктр не заботится о своих сотрудниках и БГИ здесь ни при чём. Как и в любом бизнесе БГИ пытается сделать всё для удовлетворения клиента. А зарплаты - это дело компании и профсоюзов, а никак не посредника в лице БГИ.
Снижая издержки, повышаем рентабильность бизнеса, но только вот опыт показывает, чтот платить всё равно надо. Глупо требовать от БГИ денег.

BrIze 06 фев 2008, 22:47
К стати, политика БГИ - установить минимальные оклады, насколько возможно, только что б людей не потерять. Не так ли? На этой почве у них уже и критерии отбора снизились. Зарплаты все наши через таллинн проходят.

Конкистадор 06 фев 2008, 22:54
БГИ-крупнейший крюинг на пост советском пространстве. Они могут позволить себе такое, но еще раз повторюсь, что с кадрами играть в такие игры не безопасно. Тем более когда shortage офицеров в 10% по всему миру. Юником уже доигрался, что нанимает с река-море людей (больших профи). А ведь когда-то устроиться туда была большая проблема.

BrIze 07 фев 2008, 00:20
Markich писал(а):
сырые спецы, но, поверьте, основной их грех - слабый или никакой язык
Я пришел в тот Чартволд, там люди по 5 лет отсидели, они и под датчанами вначале ходили, танкера те, и никто не в зуб, включая деда, который прятался, когда ему из компании на мост звонили. Судоводители более менее разговаривали. Вот БГИ рубил меня, типа все енглиш их не устраивал, а на судах люди сидели, что ваще ноль.И как они туды попали??

aleksss 12 фев 2008, 11:57
Уввжаемые мореманы, найдите координаты крюингов Новороссийска на сайте nvrsk.ru Обзвоните все найденные конторы и вы удивитесь что половина из них
зарплату уже больше платят чем в BGI. Сам тут работаю обещали зарплату на 15% поднять с Нового Года - подняли процентов на 8. Друг заходил в Интермарин СПКМ 8800 по первому контракту.....

Snow 12 фев 2008, 12:12
Согласен, BGI давно уже думает что раз у них тысячи анкет, можно зарплату свести на самый минимум, на который хоть кто то пойдёт.
Особенно должно быть обидно морякам из стран СНГ, там вообще зарплаты на порядок ниже чем у прибалтов.
Snow

aleksss 12 фев 2008, 13:09
Кстати ходили слухи о разной зарплате в BGI Новороссийск в зависимости от того кто где работает VShips Norway, Gamburg,Greece, TeeKay и тд. Вроде как потом всем уравняли или не уравняли, хотелось бы услышать мнения кто где работает.

MAERSK 19 фев 2008, 01:30
В БГИ разные компании и зарплата разная. Теекау конечно на первом месте по зарплате и условиям. Что касается VShips, то у всех одинаково кроме Норвегов. если брать греков то предлагают зарплату по общему стажу в должности и не зависимо где раньше работал в БГИ или на стороне. для ком состава возвратный бонус и всем за лицензию на должность выше доплата. у немцев т оже свои плюсы. так что надо просто узнавать если есть интерес

sss 22 фев 2008, 10:46
Irina BGI
Как ваш крюинг работает? Мне в Одессе звонили пару раз из BGI (VShips), но предлагали продолжительность контрактов и зарплату абсолютно не такие как выложены у вас на сайтах.

Irina BGI 22 фев 2008, 15:04
sss
Я не очень поняла вопрос, но вообще каждый офис БГИ обрабатывает список вакансий самостоятельно и плюс к этому часть своих вакансий дает по различным офисам, чтобы они посмотрили кто есть в их регионе.

AlexD 06 мар 2008, 16:29
Вот и мой "любимый" BGI !!! Расскажите как поживает ваш партнер Gulfport Shipping под предводителством старого итальянского козла Чигнолини и его хохлядской соски Машки? Поди еще 5 названий уже поменяли. Для тех кто не в теме поясню что в этой славной компании было 3 старых японских ведра, где экипажи морили голодом, а зарплату выплачивали с задержкой 6 месяцев!!!
А че деньги ведь не пахнут, правда господа из BGI??? Разумеется эта славная конторка в списке партнеров BGI не числится - зачем же позориться перед людьми.

Snow 06 мар 2008, 17:02
В семье не без урода, а Gulfport Shipping один из таких вот "братьев/сестёр" BGI. У Ирины есть много хороших контрактов, только туда свои люди попадают. А она просто упорно продолжает посылать остальных в ЦЭС на пол года за 2900 долларов.

mrm 09 мар 2008, 00:34
Тут не понятно кому верить. Стар.пом. рассказывал мне как-то в рейсе.Они его послали на V.Ships UK работать.Когда пришло время уезжать то сказали что не могут человека найти на замену ему.А мы звонили в SPB офис так нам говорят что своих,которые у нас работали,очередь стоит - не можем отправить в рейс.Так что вам тем более не "светит".

alexnn 14 мар 2008, 16:45
Именно c BGI начинали большинство моих однокашников (более 10 человек) после река-море. Другое дело, что анкета может там и год, и два пролежать, пока что нибудь предложат. И предложат, вероятнее всего, костер с экипажем 5-8 человек и не самой высокой зарплатой. Поэтому не надо зацикливаться на BGI, тащи анкеты сразу в десяток круингов.

alex-rnd 15 мар 2008, 11:15
PaveLL24 писал А по-поводу БГИ--то туда я тоже слал свои анкеты . и где-то после пятого раза отправки анкеты позвонили------и сказали что надо ехать к ним в офис( в новороссиск) и сдавать тесты. ну допустим я туда поеду . сдам эти тесты (с горе пополам)

а вы попробуйте отправить в питерский оффис,меня тестировали по телефону,а цесы ,шмесы сдал когда уже на контракт уезжал

Destroyer 17 мар 2008, 19:31
На прошлой неделе зашел в Питерский офис BGI за бумажкой так меня там первый раз обхамили с ног до головы. Раньше была приятная женщина ....Что случилось не знаю, только вот за последние 5 лет сотрудничества первый раз с хамством столкнулся.

wgs84 17 мар 2008, 23:57
Господа, менеджеры БГИ, вы хоть молодежь свою зеленую воспитывайте, а то второй день на работе, а вида на целую секретутку. Зато с облаков не спускается, а потом то бланк с одной стороны только отксерокопирован, то одна буква в фамилии не такая оказывается и пилишь через весь город обратно и главное, как будто так и должно быть.

Destroyer 18 мар 2008, 14:22
jekul писал(а):
А что послужило причиной хамства. Если не секрет. Т.е. вы пришли. Ничего не сказали. На вас накинулись и покрыли с ног до головы.
Вы когда-нибудь в Сбербанке были? Там тоже хамят, причём постоянно. Так и в случае с .... Причины нет, хамство никогда не имеет очевидной причины. Эти причины известны только хамящему. Моряк пришёл за одной (!) бумажкой, ктр выдаёт .... Вообще я был удивлен. Хотя БГИ утверждает, что они радушно встречают моряков в офисах. Теперь я убедился это всего-лишь высказывание не имеющее под собой почвы. Надо было Комлеву пожаловаться на нерадивого сотрудника. Такие сотрудники как ложка дегтя. Доверие пропадает, а с ней и деловая репутация, а она очень дорого стоит.

Markich 18 мар 2008, 18:40
Странно, что же это такое должно было случиться, что в Питерском БГИ хамить стали? Наверное, это на них переезд подействовал. На Литейном мне лично не только ни разу не нахамили, а напротив, весьма всегда встречали любезно. И даже один раз вызволили мой чемодан из камеры хранения Московского вокзала и определили его на хранение в оффис. Тут точно новый оффис на Владимирском стоит на геопатогенном пятне , а все морщат репу - почему ?

Snow 20 мар 2008, 23:00
Вот как раз хамством BGI не отличается. Всех грубых неотсёсанных мужиков посадили там говорить с компаниями по телефону. А с моряками говорят девушки, с которыми легко найти общий язык. Проблема в том что как бы хорошо с вами они не разговаривали, всё равно предложат самый убогий контракт с зарплатой на грани аута.
А вот хамить в ответ не надо, особенно девушкам, культурно отказываемся и вешаем трубку.




Irina BGI 11 май 2008, 00:36
SVF
Для начала Вам нужно на нашем сайте выбрать ближайший офис БГИ и отправить туда анкету. После анкеты, тестов английского и собеседования можно будет говорить о возможностях.

Требования не только ниже плинтуса не падали, они ВООБЩЕ не падали. По крайней мере у меня. Да, работать стало сложнее, но требования остались такими как были.

Rost 17 май 2008, 13:50
Что такое СЕС? А то, я прошёл тестирование (CES 4.1, Marlins ONLINE), собеседование на английском, отдал копии основных доков.... и всё на этом. Тишина.На вопрос - что дальше, какие варианты и т.д. - ответ один - "позвоним, пока ничего подходящего нет. Вы же у нас новенький - у нас своих девать некуда, анкет - завались". Но сколько ждать и чего? Странная позиция - сами размещают объявления о вакансиях и наборе офицеров, а по факту - ничего. Странно

SVF 19 май 2008, 14:25
Irina BGI День добрый! Спасибо большое за ответ. Но мне кажется это не для меня, когда нет никаких конкретных предложений. Я сейчас работаю напрямую с японцами и так просто бродить и заполнять анкеты не очень интересно, а почитав тут еще и ждать непонятно какие сроки. Я же к Вам обратился не из-за того, что так хочу именно к Вам, а потому что думаю зарплаты у Вас в Евро и на порядок выше наших находкенских. Разрешите вопросик??? Зачем всем проходить одни и те же тесты, неужели из собеседования на английском не видно,что из себя представляет человек. А как эти тесты сдаются не мне Вам рассказывать. А тем более, если человек приходит из компании с именем и рекомендациями, то зачем эти тесты??? У японцев такой "мароки" нет. Разрешите еще один вопросик: как можно попасть в ТиКей или в компанию с соответствующими условиями и каких еще значимых судовладельцев обслуживает BGI??? Заранее спасибо!

SVF 19 май 2008, 14:32
Irina BGI. Расскажите еще пожалуйста по каким критериям Вы предлогаете моряку должность в той или иной компании, что влияет и смотрите ли на специализацию (на каких типах судов работал) для младшего офицерского состава??? В компании где я сейчас работаю ведут политику, что 2-ой и 3-ий помошники-судоводители общего класса и компания уровняла все ставки зарплат для разных типов судов, поэтому могут отправить работать от лесовоза, до крупного газовоза.
Спасибо большое за Ваше внимание.

cntr 19 май 2008, 21:24
aaaa писал(а):
по каким критериям
1. Предыдущая зарплата
2. Место проживания - чем дальше от Питера или Москвы где находятся все конульства - тем хуже
3. Англ. язык - чем хуже тем меньше зарплата. лет 5 назад всех переодически просили пересдать.
4. Предлагается хороший контракт - далее откат, что не утвердили - далее предлагается зарплата меньше и контракт похуже (с плохих судовладельцев тоже приходит прибыль и потеря клиента нежелательна).
5. Когда кто то исчезает из плановой замены, то предлагается и нормальный судовладелец т.к. дыру надо чем то затыкать.
Поэтому важно оказаться в нужном месте в нужное время и для этого обнавлять апликашку все таки надо.

nemo08 19 май 2008, 21:45
Потдерживаю этот вывод насчёт BGI.Не знаю как в Питере,а в Новоросе давно заелись.Народ не ценили,проработал лет 10 настарье и попросился на лучшее- дали понять- сиди,где сидишь.Всё бросил и ушёл,потом решил вернуться- предложили тоже-самое старьё и ещё с понижением должности. Не согласился- нашёл получше и почище,хотя и наэтом не остановлюсь...Теперь вспоминаю- и чего я там высиживал...???!!! Натура у нас дурная- ждать лучших времён .

Irina BGI 29 май 2008, 20:45
По поводу тестов: порядок тестов, сроки пересдачи, нормы для разных должностей придумывают не в круинге. Ответственна за это организация Marlins; призваная определить нормы для моряков, для которых английский язык не родной.
По поводу назначения на разные типы судов для младших штурманрв обычно нет такой сильной привязки к типам, так как опыт еще не большой. Позже сложнее из чистого балкериста сделать контейнеровозника или отправить его на пассажиры. Хотя от человека зависит, есть те, кого можно переставлять без особого риска для моряка или круинга- он справится везде. На круизники приодится кроме опыта еще и на внешний вид и коммуникабельность смотреть внимательнее чем мы привыкли.

mrm 07 июн 2008, 21:27
Искав вакансию по должности, позвонил в один из офисов V.Ships. Спросили кто по должности и где работал.Сказали что есть вакансии и нужно обратиться в офис BGI в Новороссе.Я ответил что есть мои данные там.Спросили фамилию,задиктовал и пообещали запросить анкету и связаться со мной.Несколько дней тишина. Потом снова перезванию в V.Ships и интересуюсь получили ли анкету из BGI. Получил такой ответ что мол анкету запрашивали, но BGI АНКЕТУ НЕ ВЫСЫЛАЕТ.Не понимаю.Нарочно что-ли они себя так ведут.
Другой вариант:
Посетил на днях один из офисов V.Ships за границей. Поинтересовался вакансией.Тоже самое сказали и попросили что и вверху написал.Затем сказали мне что они отсылают заявки в BGI но BGI не даёт людей им и люди не могут у них сейчас списаться по окончании контракта. Мне же сказали что дадут работу,перезвонят в понедельник,рассказали какие суда у них и зарплата и спросили когда когда готов в работе.
Не понятно как они там и работают в BGI. Но я понял что самому не дождаться вакансии от BGI и правильно сделал что зашёл к ним.Нужно было давно позвонить напрямую, посетить офис за кардоном если появляется шанс.

Serg19 21 июл 2008, 08:46
БИДЖИАЙ хорошая контора, не надо тут слюнями кидаться, если спец, по ангельски шпрехаешь то уедешь быстро! После того как ушел в другую контору никаких обид или скандалов все тихо культурно . Работаем за деньги и если ктото платит больше то .... это в БДЖИАЙ понимают! BGI-это ICE

ЛАТЫШ 31 июл 2008, 14:51
chief officer писал(а):
КАКИЕ ЗАРПЛАТЫ С 01.07.2008 НА ТАНКЕРАХ ПОД VSHIPS IMO I SCALE
БЫЛО ЛИ ПОВЫШЕНИЕ
9300 - 10100$ depend on previous experience & years in rank.

Марат2 18 авг 2008, 20:14
Кому как. Я ходил от БГИ и мне понравилось, зарплата на тот момент под €5К была. Если б не нашёл лучше не ушёл бы. С моряками работают вполне допустимо, отношение хорошее.

Irina BGI 03 сен 2008, 19:20
Sundrive
Никто вас за необученых и не считает, не надо обобщать. А по поводу тестов мне нечего больше добавить.Каждый занимается своим делом- моряк морским, круинг круинговым, преподаватель английского своим и временами не нам друг друга судить...круинг же в ваши профессиональные дела не лезет.
GriNdeR
К сожалению судовладельцы разные и если они не считают нужным удерживать моряка и индивидуально подходить к каждому человеку, то круинг это при всем желании не может изменить. Нам приходится иногда 100 раз объяснять, что моряк не отдохнул сосем до рейса, что стоит пойти ему на встречу с поздней посадкой, что его надо двигать иначе он уйдет, что лучше одному добавить, чем брать нескольких новичков и т.д. , но к сожалению есть судовдладельцы кто воспринимает все это только как капризы круинга.

cntr 04 сен 2008, 08:48
Irina BGI писал(а):
это результат не невнимательности к моряку, а банальной перегрузки.

Да - BGI сегодня - это большая компания со множеством перекрестных связей, менеджеры по персоналу катострофически перегружены - очень часто уходят с работы и в 20:00 и 21:00. Нередки аварийные выходы на работу и в субботу и в воскресенье без какой либо доплаты. Их работодатель Vship душится за каждый цент. Расширять штат сотрудников отказывается...
Банальная перегрузка иногда приводит к тому, что при наличии срочной вакансии у менеджера нет времени скинуть её в нэт, поискать по своей базе - Таллинн, Мурманск, Архангельск, Питер, Рига...

GriNdeR 05 сен 2008, 13:42
Irina BGI
Да, я вас прекрасно понимаю. Есть одна очень нехорошая черта у всех судовладельцев - они считают круинг своим придатком, чем-то низшим и недостойным быть вовремя проинформированным, а уж о компромиссе и речи быть не может. Однако, я имел возможность прочувствовать, как судовладелец готов идти на уступки, если ему СРОЧНО нужен человек. Сокращают контракт, повышают зарплату, в разумных пределах, конечно, и с подачи грамотного круинг-менеджера (и неглупого моряка, умеющего за себя постоять). К сожалению, это было не в БГИ. Но у вас есть большое преимущество - если что-то уже договорено, то компания не передергивает, как бывает иногда в "неприличных" круингах.

sadam 21 сен 2008, 11:53
С заменами в BGI не фонтан . 2-ой раз контракт продлялся до пол года несмотря на все мои демарши. (нет кандидатуры,матрица (5лет на двоих), лето... бла-бла-бла). Работать некому, а они со своей матрицей б**

Belarus 13 окт 2008, 09:38
БГИ нанимает на offshore???

Gelo 13 окт 2008, 21:42
Нанимает. Неделю назад мой CV во Vroon засылали.

Коллега по морю 19 окт 2008, 09:17
По V.Ship Norway могу сказать утвердительно - меняют своевременно +/-несколько дней (танкера), если только сменьщик не замутит продление.

vik06 23 окт 2008, 20:47
Работаю через БГИ Новороссийск - последний раз 3 мес при 4х- месячном контракте. А со следующего контракта предлагают от 10 недель и больше по взаимному согласованию сменщиков. Так что не все в БГИ так плохо.

bom 27 окт 2008, 17:02
Человек отработал 5 месяцев, а судно идет в ремонт и офис заявляет по нашим правилам мы не списываем за месяц до драй дока.
Вот вам и 6 месяцев + драйдок + лето и никого нет даже того кто бы занимался организацией списания.
Заверения что в конце сентября к нам все прибегут, потом поиск сменщика + поиск удобного порта. Ну а человеку обещают повышенную должность в следующий контракт. Он и не рыпается

Phase 06 ноя 2008, 00:52
Irina BGI Доброго времени суток!! Хотелось бы узнать в Питерском BGI контракты только 6-/+1..или есть варианты?

Irina BGI 06 ноя 2008, 09:19
Извините, не могу сказать четко, не зная Вашей должности и всего списка компаний, которым занимается офис в Петербурге. Лучший вариант узнать инфо из первых рук это будет позвонить в Питерский БГИ и узнать у Павла Каргина.

Belarus 06 ноя 2008, 13:34
to Irina BGI А что у каждого оффиса свой список компаний???

Irina BGI 06 ноя 2008, 13:51
Есть клиенты, которыми занимаются все офисы вместе, а есть те, с кем работает только один или два офиса. Например если флаг латышский, то рижский офис может заниматься им один, так как другие паспорта не годятся.

ЛЕОПОЛЬД 06 ноя 2008, 14:25
BGI novorossiysk в частности VShips Norway у ВСЕх офицеров 4-х месячные контракты.

ЛАТЫШ 18 янв 2009, 20:03
В Риге БГИ - пожалуй крупнейшее круинговое агенство,ну или одно из крупных.В отличие от той же Лапы - которая на глазах хереет у БГИ дела идут вверх.Они переманили к себе кру-манеджеров из Ханзы,Параходства & Шультов - кадры решают всё! Мой личный респект им!

vilde06 11 фев 2009, 15:30
Почитал я тут про BGI, и в обшем то очень сильно удивлен. За короткое знакомство с етои компаниеи-впечатлении на всю оставшуюся жизнь. Имел дело с неким Олегом Раяпу. Попал на суда -лесовозы, возят лес из Бразилии в США. Постоянная линия. Не знаю как
на других судах, но на нашем судне- постоянныи криминал, парти во главе с капитаном с последуюшими драками и "уходом в небытие". Постоянныи обман компании (CEC), фрахтователя.Как пример- потеряли пол суток, крутясь у острова, что бы посмотреть футбольныи матч. В обшем, для тех, кто не пьет, делать в CEC- нечего.
Будте готовы к совку, пьянкам, "поруке". Считаю, что в Таллинне иметь дело с БГИ- великая глупость. Прежде чем уити старпомом в другую компанию, позвонил Раяпу, и узнал, что могу уити от них матросом без класса. Ну, в обшем, попутного ветра CECu i BGI.

Discover 11 фев 2009, 16:05
Доброго времени суток всем! Добавлю несколько слов за находкинский офис.Такое впечатление, что достойные вакансии появляются крайне редко и то если в Новороссийске либо Питере никого не нашлось.Достойной считаю работу с контрактом 4мес. и зарплатой 4400 минимум(3 мех).Бывают вакансии в O.S.G, но это просто смешно зарплата на танкере 3660 это контейнер какой-то получается .

miklesat 04 мар 2009, 11:57
По теме - все говорят что в бги полно вакансий - обращайтесь и т.д.
Но при обращении обычно выясняется - что мол у нас есть только то что на прилавке (т.е. на сайте) Обратимся к сайту - и что мы наблюдаем - почти ничего. Вопрос назревает сам собой - или бги мошенничает ( не показывая вакансии - что врядли -
т.к. мы уверены что это солидная компания и т.д. и т.п.) или у них нет ничего? Где флот то реальный? Посмотрите с сайта куда они народ отправляют. Это получается и есть весь их флот. Смешной он тогда какой то. Хотелось бы чтобы преставитель бги просветил эту непонятность.

Irina BGI 04 мар 2009, 12:23
Все проще...Масса вакансий закрывается теми, кто уже с нами работал, поэтому ставить их на сайт смысла нет. На сайте показан 1% от того, чем мы занимаемся.

brodyaga 04 мар 2009, 20:47
чудные там вакансии попадаются. например для вторго штурмана в оффшоре http://www.vmanpower.com/2nd-officer-for-offshore-2220
Contract Duration: 2 months Details: We are looking for candidates to take 2nd Mate/DPO position on ARV DPII (Accomodation-Repair vessel). Full DPO Licence is obligatory. Region of operation - north Adriatic sea. English is a must. Condition: contract duration-2months on/2months off; annual salary 90000USD. и для мастера, видимо на тоже судно http://www.vmanpower.com/master-for-offshore-2164
Details: We are looking for candidates to take Master/DPO position on ARV DPII (Accomodation-Repair vessel). Full DPO Licence is obligatory. Region of operation - north Adriatic sea. English is a must. Condition: contract duration-2months on/2months off; annual salary 120000USD.

Из собственного опыта могу сказать, что когда разговариваешь с представителями питерского BGI, которые спрашивают, а сколько вы получаете на данный момент? и после ответа говорят, что НУ МЫ НЕ МОЖЕМ ВАМ ПРЕДЛОЖИТЬ СТОЛЬКО, ВЫ ЖЕ ПОНИМАЕТЕ . Но как реально видно на этом сайте, я не так понял славных представителей круинга , оказывается, они могут предложить в 2 раза больше, но почему-то стесняются об этом сказать . Ничего личного просто интересно, как одно вяжеться с другим.
А вообще общение с представителями BGI всегда оставляет только положительные эмоции, ничего плохого про них сказать не могу

корвет 14 мар 2009, 02:55
Действительно, обратился как-то к ним. Нужен спрашиваю - конечно, ответ. Но только недостающие сертификаты приобрети. Выучился - приобрел. Приедь к нам из одного города в другой на тестирование и еще какие-то курсы - приехал. На курсах какой-то старый мореман рассказал о том, что пароходы ходят по морю, а на них работают моряки, а еще всякие гаденыши, при стоянках в портах, пытаются на эти самые пароходы забраться и, ну просто, из кожи вон лезут, что бы сделать какую-нибудь гадость судну и морякам. Вывод: Их срочно надо отловить и это наиглавнейшая задача всех моряков мира. Далее - краткий монолог о величии компании в мировом судоходстве. Прошел все тесты, что предложили, оформил все, что потребовали. После чего менеджер сказал мне, что, все-таки, филиппы лучше, да и опыта мне надо набраться. В итоге ответ - на данный момент вакансии для меня нет. Вся процедура, естесственно, была за мой счет. BGI, мне что деньги больше некуда девать? Все это можно было, не мороча голову, сказать по телефону. Я теперь не удивляюсь, что однокурсники нелестно о вас, в последнее время, стали отзываться и переходят на работу в инные компании (отработав у вас по нескольку контрактов). А коли филиппки лучше, так откройте у них свои офисы, а еще лучше в Англии - испокон веков морская держава и моряки там самые лучшие и на преподах по английскому - чистая экономия. А если серьезно, то учитесь, хотя бы, у хохлов. На последнем контракте у нас все рядовые - украинцы. Старые моряки еще советской закалки, а молодежь вообще не скрывала, что нигде не училась. Как они говорили, был бы очередной "любитель моря" с документами, а уж судно ему быстро местный крюинг найдет. Привезли одного ОS, так он ни то, что по английски, он и русского не знал - бендеровец. Его сами хохлы с трудом понимали. Говорю ему - давай свои морские документы, на что он в ответ протянул пачку, пояснил, мол, выбирайте сами, что мне нужно, а то он в них не разбирается. При этом поинтересовался, что, вобщем, надо делать на судне и т.д. На утро "шуршал" не хуже хваленных филиппинцев, на второй день стал уверенно находить камбуз и кают-компанию(плутал по началу), а через три дня понял различее между баком и ютом, на вопрос где левый борт и где правый - давал верные ответы, стал втыкаться в субординацию, через неделю делал успехи в русском языке, на второй неделе он стал учить некоторые английские слова. Да и боцман скучать ему не давал. Стал посещать мостик и МКО(видимо решая для себя, кем пойдет на следующий контракт - мастером или дедом). Месяца через полтара, когда я списывался, он уже себя считал, практически, "морским волком" и сам был готов кого-нибудь учить. Даже согласился с тем, что надо ему окончить какое-нибудь морское учебное заведение. Вобщем, как оказалось, неплохой парень, способный. А вы все говорите, что нам опыта маловато. Самое интересное, что у всех начало карьеры, примерно, такое же. И ничего, работают и становятся теми на кого учились. Извините BGI, никого огорчить не хотел. Писал для моряков (форум то морской), что бы лишний раз деньги, по-напрасну, от семьи не отрывали.

cntr 14 мар 2009, 09:48
Как то раз получил финскую визу и дай думаю зайду по пути в БГИ проведу маркетинговые исследования , чем дышит топ (в середине 90-х так большиство по факту и считало) . Вдруг рынок ушёл вперед? Обновил свои контракты и "Маша с уралмаша" с ходу, на пример базарной бабёнки и (или может в скупке second hand до этого работала) предлагает мне на 1500$ меньше чем было на последнем контракте и с понижением в должности (Интересно её босс предлагает ей помыть туалеты в БГИ ? На должность ниже? )
Но отрицательный результат - тоже результат и потраченное время потом окупилось. Когда через 2 года они зазывали пройти тест по английскому т.к. к ним пришла "куча новых вакансий", я сказал не вставая с дивана - вы лучше с конца начинайте: срок контракта, зарплата и т.д., а тест потом. Описаная выше ситуация относится к сухогрузному сегменту рынка.

Molodoi 14 мар 2009, 12:33
Можно много отзывов написать про БГИ, но надо признать что БГИ остается самым крупным и надежным крюингом в Питере и вообще по России. Отработал уже в БГИ в СЕСе 4 контракта, после каждого искал работу и обратно возвращался. А сейчас с кризисом менять компанию вообще смысла нет. А таллинский офис тоже любит мозги пое..ть. Работал со многими эстонцами понаслышен. ТОлько эстонцем чо получше всегда предлагают.

Molodoi 14 мар 2009, 18:17
Ну во первых что в бги хорошо что они все роли, прописку оформляют сами, мне по питеру бегать ездить это все оформлять как то не в кайф. Ходил я раз от ласточки и с этим столкнулся. А СЕС не такая плохая компания, суда конечно староватые, но для механиков там особо гемора нет крышки в основном не гидралика и на некоторых типах краны электрические.
Про сплитхов не слыхали, у нас парень с эстонии там один контракт отработал 3 пкм, потом в СЕС 3 контракта сделал стал старпомом. Так что не надо от 3 лиц всем фуфайку в ухо втирать.Кто нормально работает от БГИ вообше на форум не вылазеет.
СЕС конечно не супер контора, но плюсы тоже есть зарплата на уровне, снабжение, вся роба на судне выдается, 3 штурмана есть.
Так что не в обиду, сколько людей столько и мнений. я тут летом пытался через Гретимибе устроиться так они мне билеты не смогли забронировать, как дурак в аэропорт приехал и уехал домой. Вот вам и прибалтика.


ZAV 07 май 2009, 19:17
Спасибо на добром слове, всем кто откликнулся. Извиняюсь за назойливость, кто-нибудь может серьёзно подсказать: Есть-ли шансы, проработав последние восемь лет в должности Ст.меха(Диплом первого разряда) на одном и том-же судне "смешного"-плаванья, перейти в B.G.I. без понижения в должности.

СПРУТ 14 июн 2009, 20:14
работаю в бги 10 лет могу сказать хорошая компания чуткие и отзывчивые менеджеры если сходишь на контракт от другго агенства то можещь вернутся без всяких упреков молодцы это в СПБ

sea_apachio 15 июл 2009, 14:15
кому-нибудь посчастливилось уйдти в рейс от калининградского офиса??...как не позвонят, то говорят что вашу анкету по вакансии на газовоз переслали в новорос, была другая вакансия на ро-ро..- сказали переслали в питер
своё то у них есть что

vik06 22 июл 2009, 23:17
В БГИ работаю много лет. Начинал когда был только Таллин, СПБ и конторка в Новороссийске. Тогда это действительно был один из лучших крюингов в Новороссе. С тех пор много воды утекло... Открылась масса контор по всей России и зарубежью. Даже в Самаре, говорят, есть крюинг. Пришла масса народу - как менеджеров, так и моряков. И не всегда это были лучшие люди и профи.
Но тем не менее с удовольствием продолжаю работать через БГИ на ВШИПС Норвегия. Сейчас уже есть предложения и получше, да только с этих лучших предложений зачастую многие возвращаются обратно. Сейчас, правда, норвей немного подпортился из-за перехода на Вишиповские стандарты документации, да Дельфания немного в Новороссе нервы портит моряку, но ее можно обойти, в принципе.
Ну а кого не сложилось что то в этом крюинге, так что даже не знаю что Вам посоветовать - совет один - искать где лучше.
Но после того же Вшипа берут с удовольствием во все великие компании - маерски, ТК и другие, т.к. это признанная во всем мире компания-менеджер, и стандарты работы у нее близки к мировым.
Вопрос к тем у кого не срослось с БГИ - а пальцы меньше гнуть не пробовали?
Из моего опыта - девушка манегер, при желании может тихо захавать оборзевшего капитана. Имеется ввиду, когда он в офисе борзеет а не на судне. Это только ИМХО. Потому как у нее выход на высших кадровиков в компании, а у него только подорванная от мании собственного величия крыша. Но это лирика.
Меня все устраивает. Я в Новороссийске то был пару лет назад. Все вопросы по телефону и электронке решаются. Медкомисия по месту жительства. Так что менять пока не собираюсь.

vik06 23 июл 2009, 12:00
БГИ спаскудился именно после соединения Vships и Акомарита, именно тогда Акомаритовский совок хлынул и в море и в офис.

anders_55 26 июл 2009, 00:27
Я лично работал на ихнем убожестве под названием Дженни.Раньше это была Кабона от Эстонского пароходства,кажется.
Дали контракт на шесть месяцев,а через полтора месяца, меня и кэпа списали,флаг они на эстонский меняли видетили,а ещё через полтора месяца всех оставшихся выгнали.
На трубе BGI намалёвано было,а оформлено через офшор на Мальте.У них ещё пароходы были,но работу больше не предлагали.У моториста экзема по рукам пошла,мы как раз в Питер пишли,агент его к врачу свозил,тот посмотрел,выписал что нужно,и обратно на пароход бедолагу привезли.Денег у моториста не было,потому что за полтора месяца зарплату не дали.И кэп денег не дал,потому что у самого не было,по крайне мере он так сказал.Позже узнал,когда они в Англию пришли,только там ему лекарства купили.
Это BGI.
Позже давелось мне от BGI в рейс сходить к голандцам,с дедом не в лучших отношениях оказался,что ж всякое бывает,отработал честно контракт,вернулся в контору Питерсую,попросил,скромно и вежлево,без загибов пальцев и понтов,если будет возможность,отправте в другую компанию.Обещали так и сделать.Позвонили через три года.Узнали что я уже три года в Зодиаке работаю,стали приглашать обратно.
А когда я через год к ним заехал и попросил помочь в содействии с продлением рабочего диплома,отказали. ,,Мы своим делаем,, вот когда сами сделаете,воттогда мы рады вас видеть у нас.Нет уж спасибо.Лучше останусь там где был. Сейчас седьмой год в Зодиаке работаю вторым механником и вBGI переходить,после такого не собираюсь.Да,не знаю как сейчас,может свои пароходы BGI уже продал.

СПРУТ 26 июл 2009, 21:12
я уже писал о БГИ если вы профессионал своего дела а не любитель и реальный парень то там не будет проблем с работой даже в условиях кризиса хочешь месяц отдыхай а хочешь 6 между рейсами и предложения есть и можешь отказатся без проблем от предложений

ignakha 03 авг 2009, 13:17
отправил апликашку,через два дня звонок с бги,по телефону сдал тест.все мило хорошо.предожили работу на сентябрь,как и просил.

Slava Belya 03 авг 2009, 13:33
Был на днях в BGI в Калининграде! Сказали, что нет вакансий до октября месяца- кризис!!! Неужели до октября не поменяется ни один 4 мех или хотя бы мотор???

Dimond 03 авг 2009, 14:25
Добрый день всем. Скажу Вам из личного опыта, в BGI нету стабильности, есть дырка пойдешь работать, нет дырки - будешь сидеть дома и ждать не понятно чего. Отработал там два контракта, теперь опять неопределенность, говорят что мест пока нет.


Breeze 04 авг 2009, 21:45
Slava Belya писал(а):
Был на днях в BGI в Калининграде! Сказали, что нет вакансий до октября месяца- кризис!!! Неужели до октября не поменяется ни один 4 мех или хотя бы мотор???

Из моего опыта, на сегодняшний день БГИ Калининград - мертворожденный ребенок. Я лично знаю людей отработавших не один год в БГИ Питер, которым сказали то же, что и Вам у нас в Крюинге. После звонка в Питер они ушли в течение месяца...

sMk 10 окт 2009, 01:22
Почитал, спасибо, смеялся)) у меня батя работает в ВGI Новоросс 5 лет, 2 помощником, вызывают стабильно, без каких-либо проблем, четко в сроки (форс мажор не в счет) жаловался только на капитанов, которые крысили на питании, про капитанов, это наверно везде так, что есть такие "хорошие" люди, ну на верху спрос будет не такой как на Земле. В компании их щас быстро отсеивают при первых же "звоночках". Я сам устроился тоже в ВGI Новоросс, батя договорился чтобы к его менеджеру взяли меня, тоесть VShips Norway. Оформили все документы в первый день, мне оставалось только бегать. Вот щас сделал, жду визу. Работой менеджера доволен ПОЛНОСТЬЮ, четко, объективно, быстро. Вот щас поработаю в должности trainee и напишу свое мнение уже конкретно о работе

pagnus 18 дек 2009, 12:05
раз на раз не приходится в 2007 сел в должн. 3пкм на газовоз .зяплата была 2600мертвых президентов,(контракт в ноябре начался),в январе подняли до 3300,замена вовремя прибыла,нареканий няма.фокусы пошли позже-с сентября 2008 сменил по прописке 3 судна ,не побывав ни на одном найдя работу в январе 2009-го,и находясь на другом краю глобуса,в феврале2009го,узнал от родных,что БГИ вспомнили про меня и даже позвонили Цирк в огнях

MarinerG 24 дек 2009, 23:53
Я много контор обошел,но из всех русских и прибалтийских B.G.I.пока лучшая.В принципе у всех судовладельцев есть плюсы и минусы(я про северо еуропейцев),греки и индусятина не в счет.И когда предлагают,можно не сразу же соглашаться,а напрмер,на следующий день,а за день можно собрать очень много info о пароходе и компании,если о ней не слышал,+ что за екипаж на пароходе,это тоже о многом говорит.Да и круинг не обладает часто большой информацией.Короче,надо еще попробовать.Про наше Калининградское отделение B.G.I. ничего плохого сказать не могу.А на счет ящиковозов,так от той же B.G.I. можно попасть в CPO или напрямую в E.R.(платят permanent и в EURO).От E.R.- щиков жалов не слышал

DeepSeaWolf 25 дек 2009, 00:31
Звонили на прошлой неделе...Сначала побеседовали минут 5 с англичанкой...В конце того же дня позвонил круинг-менеджер, сказал что тест на знание языка я прошел хорошо. Расспрашивал меня о предыдущем опыте работе, о желаемой зарплате и т.д. В конце нашего разговора сказал, что теперь я добавлен в базу данных B.G.I. и теперь они будут искать для меня подходящие варианты....Прошла неделя...

Кто знает, насколько реально сейчас уйти от B.G.I. с сухогрузным опытом на General Cargo/Bulk Carrier/MPP? И долго ли обычно приходится ждать? Спасибо

xemengyeu 13 янв 2010, 00:09
пришел в б.и.г. в новороссийске ст. мех. 50-лет. анг. нор. сдал сес 4.1 марлинс на70 месяц ждал зашел сам -извините вы не подходите нам по матрице-знать бы что это такое- а в резерв мы забыли отнести. ВОТ ТАКОЕ ОТНОШЕНИЕ В НОВОРОССИЙСКЕ

Sedov 26 мар 2010, 09:51
У меня знакомый подал анкету, прошёл тесты и собеседование по английскому в Архангельском филиале, а позвонил и предложил работу менеджер из Эстонского. Уехал и работал несколько контрактов через них, а в Архангельске только документы оформляли и билеты вручали. А так согласен со всеми, что веерный способ рассыла принесет удачу.
БГИ - Кста Тикей валит из БГИ!!! теперь они не нуждаются в менеджере по кадрам в БГИ... вот такой вот авось =)
БГИ найдет себе клиентов, на крайняк будет набирать на StenaBulk, отдавать своих людей грекам и потом уже посылать людей на тральщики =)))
Это тупо крюинг.....
Мне многие предлагали написать письмо в офис Вшипс норвей - типа глядишь прокатит устроиться и уйти в рейс на прямую без офиса... (весь в раздумиях)
А в БГИ уже начальство сменилось - Вместо Коняева теперь начальник Феоктистов =)


vik06 Ср апр 21, 2010 3:51 pm
to Fallo

Вы, конечно, можете подумать по поводу обращения в Вишипс напрямую, но, я думаю, что такой вариант не прокатит. Сам там работаю ( в вишипс норвей через БГИ) Этому сотрудничеству уже много лет. И по слухам ВИШИП и рулит БГИ, и не для того они под себя купили крюинг, что бы потом с Вами напрямую работать. Для этого есть мадам Забегаева, которая и решит все вопросы.
Компании типа БГИ и существуют для того что бы сбивать цену на рабсилу, т.е. живут за счет маржи.

Один мой товарищ работал со стеной напрямую. А когда стена начала работать с бГИ зарплата на той же должности упала на 2000 долларей.

Но написать можно...

Norman2 03 май 2010, 22:44
чего-то тухловато стало говорят - из знакомых кто в кризис остался без работы и пытался уехать от бги, все обломались, говорят работы нет

Baltic 03 май 2010, 22:48
В рижском офисе тоже говорят тухловато с работой, хотя я от них никогда не работал, но слышал что попа приходит.
Baltic

УБЕДИТЕЛЬНЫЙ 03 май 2010, 23:33
Кто сказал? BGI крупная компания и работает со многими крупными компаниями: V.Ships, Clipper, Ahrenkiel, Seaarland, Stena, Teekay etc. Не думаю, что им нечего предложить.

Откуда: ВЕНТСПИЛС
Norman2 03 май 2010, 23:49
джуниорам вообще ничего в последнее время не было, топам предлагают, но фуфло по деньгам и условиям

ABGALDYR 04 май 2010, 00:26
BGI-это тема...Встал у них на учёт в 1997 году,тогда это "гремело" (как только уволили из БМП в связи с полной самоликвидацией БМП пароходства (=разворовыванием этой организации)...Прошёл у них англ.тест (в BGI)...
Дальше-ничего до 2002 года.Предлагали (в 2002) какого-то убогого немецкого судовладельца, по ставкам ниже среднего ...(почему и отказался)...
В 2008 (осень) году в связи с "shortage of job" отослал им анкету в режиме
on-line...Пришло предложение в греческую компанию с соответствующей зарплатой...Попросили снова пройти английский тест...Прошёл...Но это не главное...Сказали,что не принимают никакую медкомиссию, кроме Чудновки и Макаровки,а также 5-годичные Safety курсы кроме Макаровки и...кого-то ещё... Тоесть,как-то с BGI ,в целом (по их вине), не сложилось...Наверное, много у них персонала "в загашнике"...

fluffy 04 май 2010, 14:15
Да BGI может для кого то и супертурбо, но не для меня! Хоть и живу в СПб, а реальных предложений не было.
Любой моряк для них - рабочая единица, которой они закрывают вакансию. А каждый год делать апдейт анкеты и пересдавать English уже честно надоело. Так что лучше не обольшаться а искать самим на прямую
Я уже писал, что со мной разговаривали в BGI только после того, как я написал во Флинтер напрямую. И то функция агенства была типа подготовка к отправке

Pripadok63 17 май 2010, 17:16
кстати слышал что BGI тоже набирает экипажы в Румынию на теже параходы что и я еду от ICS мне тоже предлагали но там всё замолкло а сегодня встретил женщину из московского Посейдона она документы подавала в посольстве румынии на визу кстати для моего земляка она выступает как агент BGI в Москве

astrahanech 07 июл 2010, 14:27
Уважаемые биджаевцы почему при обращении в офис в данный момент я имею Астраханский офис.Так вот почему пи обращении в офис бракуют комиссию а именно говорят что комиссия должна быть пройдена именно в определенной поликлинике.У вас что договор с поликлиникой или как?

Gans@CO 07 июл 2010, 14:45
Для прохождения морской мед.комиссии в Астрахани,сертифицированы следующие поликлиники: Водников,Завода им.Ленина,3-го Интернационала и поликлиника на Десятке.ВСЕ они имеют право делать заключения о годности и сертификаты.

BGI Astrakhan 09 июл 2010, 00:06
Gans@CO

Добрый вечер! Спасибо за оценку Вменяемый Объясняю популярно для всех особенно для самых нервных (Gans к вам это не относится)

1. У нас в BGI есть система качества как и во всех других компаниях по этому если в частности брать медкомиссию то ее можно проходить только у тех, которые прошли нашу сертификацию качества на данный момент это поликлиника "Водников" так что с этой поры все кто раньше работал в БГИ и проходил где то еще (на это просто закрывали глаза в Питере но случись какой случай не дай Бог страховки вам не видать тогда) проходить только на Желябова.
2. Я сам моряк и знаю как делается медкомиссия на 3м инт. и это основной момент почему лавочка для желающих работать в БГИ там прикрыта. И не кривите душей что вы там правда по настоящему проходите хоть себе честно скажите.

Я понимаю что особо злятся те кто не хочет проходить комиссию по настоящему, а нам не нужны на борту потом нехорошие случаи и вопросы от судовладельцев. Мы стараемся сделать работу лучше и качественнее. По этому мы на рынке уже 20 лет, и это и в ваших интересах тоже ведь чем лучше сервис тем больше у нас клиентов среди судовладельцев и тем больше работы для Вас. так что думайте о будущем. к примеру задайте себе вопрос почему практически везде русских рядовых заменили на филипов.... и не только из за дешевизны а что за меньшие деньги качество лучше (послушные и на английском говорят). Многие русские офицеры не хотят работать с нашими рядовыми... и вот финал... То же ожидает и офицеров если ничего не изменится в сознании подрастающего поколения, если первопроходцы работников под флагом показали что русские офицеры это профессионалы - тем самым открыли дорогу нам идущим следом, то сейчас тенденция что нас берут все не охотнее и многих джуниоров заменили на филипов - такие же по знаниям но дешевле и хоть по английски говорят. А некоторые все живут теми годами когда брали всех подряд - кризис вернул все во времена где то до 2005. пора задуматься а не обсасывать вопрос о том где медкомиссию проходить

Кстати про рентген - если вы его недавно проходили и у вас есть отметка то никто повторно его не заставит проходить. Я когда проходил для Новороссийского БГИ то в Астрахани в Водников делал и привозил туда и ничего нормально все принимали

astrahanech
Мы насильно Вас не загоняем к Нам не хотите - пожалуйста проходите мимо и если есть что сказать то милости прошу (адрес вы уже знаете) сказать это все как мужчина - в лицо а не перемывать кости под ником про оборзели мы или нет. Приходите и я Вам все подробно объясню что и почему так а не иначе.

ASTRAKHANEC
Открылись потому что астраханцев уже набралось много по всем офисам Приходите пообщаемся. А южные заморочки... вы я понимаю не южанин?

nidaf
По поводу морских документов хочу успокоить, принимаются ВСЕ легально полученные так что не надо на пустом месте проблему искать. Или Вам кто такие требования выдвигал уже? так что пока наш астраханский порт в международных списках как легальный, проблем не вижу.

Если есть какие вопросы лучше приходите или звоните, пообщаемся и выясним кстати что наш МАП г----- говорим не мы, а сами моряки или они не говорят так, Астраханеч? А мы кстати не говорим, а работаем с ними.

alex-rnd 15 июл 2010, 17:12
я в 2007-м проходил собеседование на английском по телефону,потом приехал в Питер на подписание контракта и в офисе мне сказали что нужно пройти тестирование на компьютере.понажимал кнопки- и прошел, причем ничего сложного для себя там не обнаружил.потом , когда был на судне представил такую ситуевину - а что было бы если бы я не прошел компьютерное тестирование?Контракт и флайт дитэйлсы были мне высланы на мыло еще до выезда из дома

Star Fox 10 сен 2010, 14:38
BGI Astrakhan писал(а):
1. У нас в BGI есть система качества как и во всех других компаниях по этому если в частности брать медкомиссию то ее можно проходить только у тех, которые прошли нашу сертификацию качества на данный момент

Полный аут!!! И как я это раньше проглядел? Теперь у нас, оказывается, крюинги сертификацию медицинских учреждений проводят!!! Скоро начнут сертифицировать МАП и ГБУ. А потом дело и до паспортных отделов МВД дойдет, которые загранпаспорта выдают. Будут признавать паспорта только тех отделов, которые пройдут сертификацию!!! Господа крюинг-манагеры, неужели самим не смешно?

Baltic 24 май 2010, 21:52
По ходу не только Clipper a ушли , Teekay тоже.

ANDREAS DREWS 25 май 2010, 11:35
Когда был в Риге в январе на курсах, то Клипер уже отделился и сидел отдельно в конторе на другом этаже. Хотя по разговору с самым главным понял, что народ берут и из БГИ тоже. Нес он мне про какую-то кадетскую программу, типа людей со стороны на первоначальную работу не берут, а выращивают сами! Так, что попасть туда на младшие должности нереально!
Но это разговор однако, а как на самом деле -всё покрыто тайной!А конторка БГИ в Таллинне непрезентабельная! Офисное здание моей фирмы в два раза больше домика БГИ, да и обстановка внутри дома фирмы БГИ оставляет желать много лучшего! Так, что думаю дела там неважные! А вот в Ригереально помещение солиднее, только народ друг у друга на голове сидит, видимо площадь экономят, хотя в этом же доме сдаются площади в аренду!И весь офис как улей! Говорят оперируют 2000 моряками.

Dmitry83 01 июн 2010, 09:45
Я в проршлом году устраивался в BGI. Кажется, минимальный процент по CES и Марлинс 70%. Точно не помню. Требования моего судовладельца были 80%. Английский - девушка показала пару картинок из судовой жизни (грязный камбуз и что-то еще) - надо было рассказать какие нарушения техники безопасности там показаны. Ну, и просто беседа на тему "О себе", "Почему выбрал эту компанию" и т.д. Я в результате устроился. К CES 4.1 я готовился три дня. Главное, узнай, какой уровень тебе поставят (operational или management) и какие вопросы (темы). Посидишь дома, поготовишься и будет тебе счастье. Марлинс - халява. Успехов!

Серега/Аrh 01 июн 2010, 19:50
Админ, в ветке Тикей один из работающих там приводит письмо, содержание которого гласит: Тикей заблаговременно поставил руководство БГИ в известность что скорее всего не будет нуждаться в их услугах.

Kent551 14 июн 2010, 04:28
О дальневосточном BGI пару слов. Ушёл туда из ПМП вторым со старпомовским дипломом. Отработав пару контрактов вторым, получил промоушен, предложили третий контракт опять вторым. Плюнул, ушёл чифом в небольшую компанию на маленькую зарплату. Примерно такая же как у 2ПКМ в BGI. Потом приходил к ним опять, уже с опытом. Ничего внятного и конкретного не сказали, какой-то кулик пальцы погнул передо мной. Ушёл в другую, на нормальный оклад. После того как три-четыре года назад там поменялся менежмент, отношение к ним настороженное. Хотя сокурсник в тот же год там стал чифом, также отработав 2 контракта, и до сих пор там трудится.
Другой знакомый - такая же ситуация как и у меня. Только что вернулся с кучей промоушенов - а там тишина. Грозится уйти в другую конторы. Не знаю, подействует ли. Мутные там ребята сидят. Хотя крюинг конечно солидный. Контора надёжная, проверенная временем.

Varyag 20 июн 2010, 08:58
Дальневосточный офис B.G.I. это тема для отдельного топика. Работаю там уже пять лет и до сих пор не понял зачем этот офис нужен Все вопросы решаю непосредственно через Новороссийский офис, в Находке даже спросить толком некого, смена менеджеров происходит с завидным постоянством, чуть ли не каждый год. А насчет работы (мой случай, не берусь судить за всех) достаются "объедки" от Новороссов.

AlexD 10 сен 2010, 16:21
Baltic писал(а):
БГИ же не судовладелец а только лиш посредник

Который прекрасно знает куда отсылает людей. И зная что в той компании нарушение на нарушении и ITF их знает как облупленных, тем не менее продолжали слать туда народ. Еще более меня подивили кадры которые знали что контора полное Г, денег не платят и снова ехали туда на работу. Ладно одесситы, но как туда заносило народ из Питера и Риги хоть убей не пойму.

ASTRAKHANEC 15 сен 2010, 20:55
Эва как вас мужчина задело.Я пришёл в БГИ с опытом работы не большим ,2 контракта,но с очень большим косяком на последнем месте(попадос был у всего экипажа).Работаю у них 5 год,вырос по должности до 2 меха,был чириком.Косяки конечно были и будут.Но если у вас лично не сложилось,не надо поносить людей просто так.Тут опять же надо попасть в нужное место в нужное время.Главное зарплата всегда в срок,билеты ,организация и всё остальное всегда на уровне.

reeze 16 сен 2010, 08:56
Правы, конечно. Но для собеседований с кандидатами нужно в круингах держать двух бывших моряков (вместо девочек-менеджеров). В идеале капитана (старпома) и деда (второго). А с зарплатой в 30 000 рублей (как мне пару лет назад предложили в одном калининградском офисе) это нереально.

Karabas 16 сен 2010, 12:28
BGI был и остается одним из самых приличных круингов в Питере,как пишет уважаемый Shamrock .Позволю несогласиться!Если в BGI вот уже более 7 лет работает конченный капитан алкоголик,который в пьяном виде на мостике позволяет себе руководить швартовыми и пр. операциями,не стесняясь присутствия лоцманов и своих же подчиненных,за время его контракта запасы судового спирта обновляются 2-3 раза и при этом в компании прекрасно об этом знают,то напрашивается вопрос, а так ли приличен и солиден данный крюинг?Имя капитана по понятным причинам не называю,но поверте это так.

Soarer 16 сен 2010, 13:39
Что, так гложет обида, что не взяли в BGI, ввиду отсутствия опыта, поэтому теперь пытаетесь найти перспективы угасания компании? Плюньте. Понимаю, меня тоже когда-то не брали в серьезные компании из-за тоннажа (нафига эл.меху тоннаж?), да и в BGI был неудачный опыт (засунули на убитый пароход), ну так - это жизнь. Других компаний предостаточно. Затратьте свою энергию на их поиск.
P.S. А отговорки по-поводу опыта, скорее связаны просто с отсутствием вакансий, ввиду сокращения русских на многих должностях у оунеров, с которыми они работают. По крайней мере - я так слышал (не проверено).

Evgeniy 15 ноя 2010, 12:06
Отработал через Питерский BGI 2 контракта на Flinter (голландцы), придя после контракта попросил: оклад побольше и тоннаж побольше. Был мягко послан голландцами... В BGI не нашли куда меня пристроить, в Клипере нет мест, на контейнер к немцам трёхой я не захотел. В итоге пока ухожу в Сплитхофф.Спросил я в BGI про танкерный флот: реально ли попасть туда через вас после сухогрузов?
Ответили: обещать молочные реки и кисельные берега не можем, но трёхой сесть почти реально.Вот и хочу спросить тех, кто работает через BGI. Кто-нибудь пареходил через BGI на танкера или кто сталкивался с такими людьми?

pablov24 16 ноя 2010, 11:37
Что думаете по поводу калининградского филиала? По мне так, не компания, а контора, земля и небо если сравнивать с питерским офисом!
Тоже так думаю.Если кто-то из Калининградцев хочет реально пойти в рейс от БГИ-звоните в Питерский офис!Там предложений по работе раз в 5 больше.А Калининградский филиал хорош только для того,чтобы бумажки в кучу собрать перед отлётом и моряку их передать.

ASTRAKHANEC 16 ноя 2010, 12:04
При мне пришёл 2 мех,с контейнеров на танкер ,сейчас уже дедом ходит,работал на немцев в БГИ, нужен был секонд на танкер его поставили,правда чел не знал для чего на судне СИГ.Короче оказался в нужном месте в нужное время.

vik06 15 янв 2011, 21:42
Слышал байку, что крюменеджер БГИ получает до 20 000 рублей премию, если сманит для работы в компанию старшега офицера из другой компашки. Посему стало трудно двигаться - им проще и прибыльней со стороны взять чем своего двинуть...????
Кто что слышал по этому поводу?


pitbul 15 янв 2011, 22:06
Ключевое здесь...
vik06 писал(а):
Слышал байку

Всё индивидуально. Я думаю, любой манагер в любой компании получает премию за выполненный объем работы с минимальными затратами. Т.е. если он умудрился заарканить старшего офицера со всеми готовыми документами из Питера, а не стал двигать второго помощника из Урюпинска, например, то сэкономил крюингу и компании-работодателю кучу бабла на оформление документов, визы, доставку, а то иногда и стажировку.
Но это скорее исключение, чем правило.

vik06 15 янв 2011, 22:27
Ага? значит байка имеет место быть.... Не хочеться дальше увлекаться спором, хотя для меня приглашение старпома, чаще всего из Урюпинска, кажеться не лучшим выходом из ситуации... В свое время Стена, ТК и прочие монстры никогда не нанимали чужих капитанов и стармехов, а двигали своих. Это их скорее всего матрица испортила....ну добре, жизнь рассудит.

mivara 06 мар 2011, 17:36
Всем привет! Работал от БГИ шесть(!) лет для голландской компании.Когда грянул кризис, русские капитаны оказались
первыми на вылет...Через 4 дня как я приехал домой, БГИ сделал предложение, от которого пришлось отказаться по очень веским причинам.После этого - тишина в течение года, хотя анкету обновлял каждый раз по приезду с контракта от другой компании.Через год - короткий звонок с предложением, от которого сразу же отказался из-за низкой зарплаты.Интересно, через какой промежуток времени предложат еще что-нибудь...

Vikelk 06 мар 2011, 19:38
Кореш работает через BGI на голландском костере по 4 месяца за 4500 евро. Где BGI таких голландцев находит? В нормальных голландских конторах контракт 6-8 недель и з/п от 6000. В отпуске звонили, предлагали в оффшор на Каспий, з/п озвучили смешную (я на балкере больше получал).

innokentiy 24 мар 2011, 14:54
4eles писал(а):
Ребята, не подскажете на счёт BGI-их VLCC.
У низ кроме V-Shipовских Фронтов есть ещё что нибудь?спасибо.
ребята а у них вообще что нибудь хорошее есть на крюдоилах чтоб микс крю и короткие контракты подскажите
тикей я так понимаю отпал а что осталось

IGI 06 апр 2011, 14:13
Мне с БГИ не везёт хронически то их мой опыт не устраивал, то тип судов В последний раз мне очень не понравился менеджер. Позвонил им по объяве в и-нете. Перезвонили, попросили отправить анкету, на вопрос "а где предыдущие анкеты" ответа не получил. Анкету отправил, перезвонили, типа бегом в оффис (на Владимирской). Прибежал, прошёл тест на английском, и полчаса !!! не мог узнать от менеджера какие типы судов есть, какие оклады, какова длительность контрактов. Я его спрашиваю, а он - вы готовы лететь на контракт? и так пол-часа Мене же и сказал, что со мной разговора не получается Плюнул и ушёл. Вообще больше желания нет с ними связываться.

harry1964 14 апр 2011, 02:15
есть у BGI
контейнеровозы
сухогрузы
оффшор

monter petrov 14 апр 2011, 05:53
маша писал(а):
БГИ[Находка] набирает экипажи только на танкера?

Да и танкеров-то под их крю-менеджментом не много. Пальцев на одной руке хватит чтобы пересчитать. Остальное, по большому счету, те позиции, на которые не смогли найти народ в Новороссийске, Петербурге, Риге, Самаре... Что делать, Дальний, Очень-Очень Даааальний Восток...

штоерман 15 апр 2011, 18:05
GazMan
Без иронии, плиз. Я не гений, и в миксе не работал, мой английский не предел совершенства. Просто когда она меня спросила о тенденциях и перспективах мирового судостроения на ближайшие пять лет я честно говоря слегка опешил. На этот вопрос и по-русски сразу не ответишь. А так нормально вроде поговорили. Работа мне блин очень нужна, вот я тут со своими бесконечными расспросами ко всем и пристаю. Для кого-то БГИ пройденный этап, а для меня лучше не надо. На данном так сказать этапе...

YASTREB 26 апр 2011, 01:03
Evgeniy писал(а):
Может кто знает, с какой или какими голландскими компаниями (химовозы) работает BGI?
К голландцам вообще лучше не ходить, ни на сухогрузы, ни на танкера. Всю душу вытряхивают, а платить нормально не хотят. Если вести речь о танкерах, то лучше идти к норвегам.

Evgeniy 26 апр 2011, 10:30
YASTREB
Пока не приходится выбирать, так как опыта на танкерном флоте нет и надо с чего-то начинать... Просто в BGI (я от BGI уже работал) сказали, что есть у них голландцы-химовозы. Вот делаю документы, буду пытаться. А с голландцами я уже работал, по мне система у них лучше, чем наша.

Saitek 02 май 2011, 15:52
русский но разгавор на английском а если русский да еще и не молодой пресовать будет они любят ето любители теории

Saitek
Главное не торопиться...и не дергаться, у Немцев один из самых понимабельных английских произношений для русского уха - так что внимательно слушай и не торопясь отвечай...ничего сложного я не думаю, что он будет спрашивать у 4-го механика - тебе тут наверное любой механик напишет стандартные вопросы на собеседовании. Для ускорения создай ветку с вопросом - за день тебе накидают вопросов...подготовишься более или менее...

Evgeniy 02 май 2011, 23:52
Efin
Я точно не могу ответить реально прыгнуть или нет... Но после возвращения из рейса, зашёл в ним. Обновил данные и сказал: мол хочу от Вас работать на танкерном флоте. А они опять сватали меня на немецкие контейнера. Я отказался, обьяснил, что это не то куда надо стремиться. Ответили: делайте доки будем искать (упомянули про голландские химовозы), сказали только третьим - я конечно согласился (опыта нет, да и пока молодой - ни чё страшного, наверстаю)
Танкерные сделал, 16-го числа получаю эндорсмент...
Сегодня буду звонить, говорить, что с 16-го готов к работе...

3-rd seamate 25 июн 2011, 11:53
Поделитесь кто что знает.Предлагают от BGI пойти OS на танкер,хотелось бы узнать в какие компании они набирают рядовых россиян?И как там с продвижением в офицеры?и может кто знает что про зарплату(доллары,еврики)?
по поводу тестов сдают CЕS 4.1 или уже 5.0?
и как с американской визой??оплачивают сразу или на параходе?
а то всю информацию получу в понедельник, а хотелось бы раньше
3-rd seamate
мореман

Откуда: Kaliningrad
KaDmiy 25 июн 2011, 12:25
скорее всего это Premuda, итальянцы. Думаю с возвратом денег проблем быть не должно, по крайней мере раньше в BGI вопросов с этим не было, на пароходе оплачивается все что они не организовали сами.

pagnus 29 июн 2011, 18:24
Контакты заводить лучше в крупных городах в СПб,к примеру,приехал из Самары на днях,сделал Картографию,Шенген,спецкурс по танкерам.Гостиница и проезд,равно как ЭКДИС с визой - за их счет(танкера сам сделал - must have для 3го у голландцев).Этой благодати предшествовало интервью по тлф. с голландкой и ожидание ответа.В итоге - завтра вылетаю на химик "БРО ГРАНИТ".удачи и везения!

Safari1985 14 авг 2011, 07:20
Ну что-то B.G.I. не радует в последнее время!Вроде сдал разговорный на отлично, CES на 86% и тут же предложили работу,но туда не особо хотел и деньге не особо большие......спросил реально подожать что-нибудь получше?Сказали не вопрос - летом море предложений......до сих пор жду после первого отказа!Так что совет тем кто хочет там постоянно работать - СОГЛАШАЙТЕСЬ НА ЛЮБОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО ПЕРВОМУ РАЗУ!!!

IFO180 17 сен 2011, 18:50
Последнее время BGI настойчиво обхаживает. Вопрос ко всем. Стоит ли менять Marlow на BGI? Marlow последнее время разочаровывыет. Два последних контракта меняли с задержкой. Так стоит ли менять шило на мыло?

vik06 18 сен 2011, 17:04
coelx писал(а):
просветите - а танкерные и basic safety оплачивают в BGI?

Оплачивается, плюс время потраченное на танкерное оплачивается basic.Basic safety только возврат денег за курсы.

IFO180 писал(а):
Последнее время BGI настойчиво обхаживает. Вопрос ко всем. Стоит ли менять Marlow на BGI? Marlow последнее время разочаровывыет. Два последних контракта меняли с задержкой. Так стоит ли менять шило на мыло?

Не, я думаю, что не стоит. Здесь тоже появились задержки. Если пару лет назад при контркте четыре мес реально было после трех сойти, то сейчас все норма скорее пять. Появились выражения неудобный порт, дорого катер , и т. Д . Хотя недавно поменяли народ в Магеллане. Короче как то стало потоскливее , в Малоу что ли свалить)))))) давйте так - вы в BGI, а мы в Marlow и все хорошо - менеджеры получат премии, а мы надбавки за стаж потребуем... )) Удачи!!!

Землекопп 19 сен 2011, 21:13
Решать конечно Вам, но мой коллега прошлой осенью уехал от Марлоу на 4 мес, но замену дождался только через 6,5. Теперь опять в BGI вернулся.

ABGALDYR 28 сен 2011, 23:51
Про медкомиссию и не только...Года 3 назад питерская контора BGI протупила по-взрослому,сказав,что мне надо пройти медкомиссию,а заодно и курсы по safety там,где они скажут (мои их не устроили,хотя они были одобрены МАП СПб) и пройдены на тот момент буквально только что...На вопрос "и чего?" ответ:"Ну,у нас так"...Результат:я нанялся через другой питерский круинг к тому же судовладельцу.....Ну когда же иссякнет тупость откровенная от этих "вершителей судеб моряков"...А то начинает негатив уже скапливаться против таких вот "super-круингов"...

rtr 01 ноя 2011, 12:46
Дозвонился всё же в BGI, говорю я проходил тестирование по английскому языку...вы ответили что всё хорошо,ждите звонка для предложения работы.Они говорят у вас слишком большой перерыв берег-море (1год) вы нам не подходите..

motros 10 ноя 2011, 13:48
Первого числа этого месяца пришел я BGI Новоросс прошел все тесты сказали что все ништяк типа отправили результаты судовладельцу известно все будет после праздников в понедельник Пришел понедельник тишина звоню сам ответ -вы на рассмотрении . Вчера звонил до о обеда ответ да да все ништяк вы на рассмотрении сегодня завтра будет ответ. Сижу как ушлепок жду звонка и ни хера не звонят.

awwaax 23 дек 2011, 12:21
Недавно прошел тестирование в BGI в Астрахани,Marlins-96,ces-81 и устное собеседование-intermediate(100 баллов).Подскажите, кто работал, результаты тестирования влияют на качество предложений или все равно с какими результатами прошел, лишь бы прошел и какие примерно зарплаты там предлагают для вторых механиков, если до этого работал только на танкерах до 10000.заранее спасибо
awwaax
мореман

Должность: Второй механик
Тип судов: Нефтяные танкера
ASTRAKHANEC 23 дек 2011, 15:32
Да нормально ты сдал,предложения у них в принципе одинаковые если прошел порог,я сам сдавал ещё будучи чириком , и потом через 4 года уже секондом примерно в таких же пределах как ты написал, устно было поболее.Зп Vships было летом около 8900$,у макаронн мне давали последний раз 9700$,но это за 5 лет стажа компании(2.5 года 2 мех.).Нашёл больше ,поэтому ушёл.А вообще ребята профессионалы,кидалова с деньгами не было и все расходы оплачивали.Но с маленьким тоннажем есть вариант уйти на суда поменьше,у меня были афромаксы,там будет чуть поменьше,но по любому не меньше 7000$

nidaf 23 дек 2011, 18:58
awwaax
Рекомендую еще в Питерский BGI позвонить и изъявить желание встать у них в базу. Астраханский офис хоть и утверждают что у них общая база, но поверьте личному опыту, это не совсем так! От астрахани предложения лучше чем Казмортранс на каспии не было, а у Питерских предложение слаще. Кстати и результаты тестов астраханских они захотят чтоб Вы подтвердили.

ASTRAKHANEC 23 дек 2011, 19:48
Здесь согласен полностью,Питерский БГИ рулит,а лучше на Прибалтику выйти,Сколько раз работал с людьми которым в Архаре и Новороссе ни чего не предложили,а в Питере нашли довольно таки быстро.Но с другой стороны,уже работая на БГИ 2ой штурман послал на Рижский офис апликашку на другую контору,через 10 минут звонят с Питера,куда мол молодой человек вы от нас сруливаете.
А по поводу предложений,зависит от ранга и опыта,я отказался возвращаться в старую контору.Денис предложил мне в течении недели два других варианта


ASTRAKHANEC 26 дек 2011, 05:13
Господа дело круинг менеджера найти подходящую кандидатуру для судовладельца и повыгоднее оную персону продать.Если вы в данном случае не подходите, Как я думаю все филиалы БГИ сидят на зарплате,поэтому в бой не кто не рвется,интересу нет.А В Питере по другому,по крайней мере так было.Или люди другие.Некто вам ничего не должен,это надо понять.
По поводу Premuda,ос там некто и звать его никак,1 работает на палубе ,бывает и с 6 до 18( в зависимости от мастера),другой на камбузе.Через месяц меняются(если старпом адекватный).Работы много,отношение хреновое.При мне за 5 лет ,только один человек выбился в 3 помощники.Остальных кормят завтраками.


BGI Astrakhan 28 дек 2011, 08:52
Вы абсолютно не правы и не надо тут воду мутить. База общая и вообще если вы направите CV в любой БГИ то он просто вернётся к нам. Тесты у нас одинаковые и пройдя их у нас не надо "подтверждать" их в других офисах. Если вы достойны чего то большего чем KMTF и имеются вакансии то Вам предложат. Тем более имейте ввиду что на данный момент потребность в рядовых очень низкая - вас подвинули филиппинцы. (исключение итальянская Премуда - там ещё берут рядовых из России но опыт нужен на танкерах и англ язык не начальный так как офицеры и рядовые зачастую Итальянцы )Полностью русскоязычных экипажей практически нет.

Iskromet 28 дек 2011, 09:45
Работаю сейчас от БГИ, раньше работал и с Ласточкой, Марлоу, Маерском, отзывы вполне хорошие, нет напыщенности менеджеров и непреступности секретарш. Немного расстроили накладки в оформлении документов, но в целом подход к работе этого крюинга на очень высоком уровне.

Dmitry83 14 фев 2012, 19:48
Надо идти в офис с документами и говорить лично. Телефоны/мейлы серьёзного результата не дадут.
Расстояние большое? А работа вам нужна или менеджеру BGI?

Борис Питухин 14 фев 2012, 20:34
Не вступал в дискуссию в данном топике, но в определённом смысле - задевает. Отработал в компании около 11 лет, лучше пока не встречал, да это и не важно. Судить могу только по офисам СПб и Таллинн, хотя знаю что и в других регионах есть, но странно услышать объективно отрицательный отзыв о деятельности компании. Руководство, не сомневаюсь, не меньше вас заинтересованно, чтоб таких моментов не было. Т.е. если есть реальные факты - выкладывайте без стеснений, если же сами по каким-то параметрам пока не соответствуете, наверное, надо ещё над собой поработать.


pitbul 19 фев 2012, 20:42
Решает, как раз менеджер. Поэтому маленький совет всем, кто удачно пройдет все тесты + английский в СПб - проситесь сразу пообщаться с менеджером! С любым менеджером, оперирующим тем типом судов, который вас интересует.
Только запомните его(её) имя, а лучше возьмите визитку, чтобы не "потеряться" в следующий раз.
И будет Вам счастье.

Serjo 19 фев 2012, 21:01
Я прошел собеседование по английскому ( кадетом или матросом хотел уйти) пришел к менеджеру , ну там объяснил он мне вежливо так что ему как-то лень искать для меня и моего друга позиции , ну и вежливо нас отшивал, как вдруг позади послышался голос другого менеджера и со словами "не оставлять же нам наших макаровских без практики " отвела нас в clipper , где и предложили практику .

leoleo 20 фев 2012, 19:40
имел такой же опыт.не знаю зачем эти тесты.видимо не верят им без них судовладельцы.кругом одни взяточники.ищите и найдете.главное не опускать руки и им4ть терпение.всегда и всем шанс дается поменять свою жизнь,работу итд.похоже крюинг у них теперь типа хобби.компания уже почти перепрофилирована под другой бизнес.

Mohican 20 фев 2012, 21:16
Ты можешь тесты на 95-99% сдать но тебе она может поставит 60-70% после беседы и все твои тесты ничего значит тогда не будут

Было это поздней весной, а не в феврале, поскольку давно уже работаю в другой компании, где действительно ценят профессиональный опыт и знание языков. Вообще-то, в кармане диплом о сдаче экзамена в Кентербери. Так что устное общение, как говорится, только давай, да еще, если и девушка симпатичная. Как раз именно она и поставила высокую оценку и сразу вернула лист. Но вот менеджеру, судя по всему, нужен был не дополнительный сертификат и знание языков (к английскому еще испанский и немецкий разговорные), а что-то явно другое, более весомое и осязаемое… А может face control не прошел? Так вроде не в VIP-бордель приходил. Или все же…

dadspb 01 мар 2012, 12:48
ch-eng писал(а):
Мои накомые имея за плечами опыт работы через BGI 3-5 лет сидят на берегу по 7-10 месяцев. Что происходит в БГИ?

нет работы? ( ищи другое место) или сами добровольно чего-то выгодного ожидают??? Всякое бывает...
Поработавшего за 10 уже на 8 не заманишь.. Будет ждать до последнего

Sharip 07 мар 2012, 10:35
В V шипсе повысили зарплату !4 мех получает 3850(получал 3500)!

Herr Stuempel 03 апр 2012, 11:30
Читай тему - БГИ гады. Когда на борту люди из других круингов в той-же должности зарплата у них больше на 200-800 у.е. в зависимости от должности. Если был "залет" то уже больше никуда просто так не возьмут. БГИ постараютса

Oleg 1971 03 апр 2012, 15:59
Что с БГИ случилось уже шестой месяц, ни одной подвижки и звонка. Говорят что нет вакансий от судовладельцев,

mifodiay 04 апр 2012, 13:06
Внесу свои 5 копеек незнаю но БГА мне нравится все зависит от вашего желания уйти.На своем опыте поделюсь что пока ты младший ком состав ты не кому не нужен ищи работу сам, а вот когда станешь 2Е Ch e Choff вот только тогда ты нужен будешь и будут тебя звать.и сам сопли не жуй не наматывай на кулак возьми и отправь свои резюме всем всем всем благо контор много интернет есть мыла контор тоже найти без проблем. Необезательнго ведь в круинг оправлять если онеру понравится твоя апа он сам тебя найдет. А помне БГА нормальмально работать можно

doman 05 апр 2012, 16:58
Ребята прикол хотите,звонят хотите по работать ,мы вам предлогаем работу на новых судах которые получают в мае.Если что, заполнить анкету и послать им на будущие .Экипажи русскоязычный .Я им не чего до этого не посылал,как нашли не знаю.Но звонили 3раза с БГИ Просили приехать к ним заполнить анкету у меня ангельский не как.ВОТ ТАК БЫВАЕТ.

Vadeg 22 май 2012, 17:14
Ребятушки,подскажите.Работаю в БГИ,но хочу работать от другого судовладельца через этот же крюинг.Уходить с БГИ нет желания.Как объяснить это своему крюинг-менеджеру?Не могу же я просто прийти в офис забрать документы от своего крюинг-менеджера и тут же пересесть за другой стол к другому.Хочется все решить полюбовно.

Кот2 Вчера, 04:59
Dmitry83 писал(а):
Многие пытались однокурсники - не получилось.

Ну что ты страх нагоняешь, не звери же там сидят, трудно, трудно, но можно, хотя и не приветствуется это, переход от менеджера к другому менеджеру, но в БГИ есть опция, общий банк, ты сказал не хочу, тебя скинули туда, а вот дальше вопрос стоит по другому, а нужен ли ты другому менеджеру, все просто, как апельсин.

Timin Вс май 27, 2012 11:06 am
Работаю в БГИ с 95 года. Никаких дружеских или родственных связей ни с кем из этой компании не имел. Тем не менее нормально дошел от позиции вайпера до должности старшего механика. За это время компания проявила себя с самой лучшей стороны. Вежливость и порядочность, то с чем у меня ассоциируется БГИ. Может быть где то когда то были какие то не стыковки, но это все мелочи, которые с лихвой покрываются грамотным менеджментом. Приводить факты и доказывать что то злопыхателям, не стану. Думаю все их беды и злорадство от их профессионального уровня и узколобого взгляда на жизнь.

СПРУТ Вс май 27, 2012 11:38 am
хотел бы согласится с дедом, после развала БМП перешел в БГИ и там работаю, так как в россии работы нет, да были времена, когда трудно было, но сейчас работы навалом получают новые суда и менеджеры с которыми я общался и общаюсь отличные я про СПБ БГИ

Soarer Вс май 27, 2012 4:43 pm
Да ладно вам, случаи бывают разные. Как бы вы отреагировали, когда под соусом "покажите себя на плохом пароходе, а потом мы вам дадим хороший" засунули вас на VLCC 95 года, только что купленный у индусов и еще бог знает после кого, где в машине горит одна лампочка и через лужи мазута проложены деревянные мостки? Я то ладно (спал от часа до трех), русские еще и не такое выдерживали, при мне сменилось 7(!) стармехов и несколько вторых механиков. Поляк стармех спустившись на пол-трапа в машину поднялся и уехал. Возможно частный случай, но пускай экспериментируют на ком-нибудь другом. Я - пас.